11月5日，由奥迪股份公司与上汽集团共同组建的奥迪创新技术中心在上海正式揭牌开业。在媒体交流环节，该中心总经理冯思远就行业热议的“速成车”话题明确表态，称奥迪将守住24个月最低开发门槛，引发广泛关注。
据第一电动网报道，11月5日奥迪创新技术中心正式揭牌后，总经理冯思远在媒体交流环节回顾了奥迪产品研发节奏的变化。他表示，刚入行时奥迪一款新车的完整开发周期长达56个月，历经数十年流程优化，近期落地车型的开发时长已压缩至30个月左右。在此基础上，冯思远明确表态，奥迪不会无限度追赶快节奏，品牌会守住24个月这一最低开发门槛，不会继续压缩验证周期，也无法在更短时间内完成一台新车的完整开发工作。
另据IT之家及界面新闻报道，同在11月5日的开业仪式上，冯思远接受采访时还透露了AUDI品牌车型的规划方向。他表示，AUDI品牌车型目前没有出口海外的计划，现阶段目标是将通过一系列产品进一步开拓中国市场。
关于该中心的建设背景，据新浪科技及IT之家报道，奥迪创新技术中心（AITC）是专为AUDI品牌打造、具备整车开发与端到端能力的研发实体，总部设于上海。根据规划，奥迪与上汽将基于专为未来智能网联汽车打造的专属架构——奥迪ADP 2.0智能数字平台，联合开发四款全新AUDI车型，首款车型计划于2028年问世。此外，据IT之家提及，奥迪中国已于10月26日宣布与合作伙伴签署战略协议，旨在强化四环品牌与AUDI品牌之间的差异化定位及各自的战略侧重，进一步明确“双品牌、双合作伙伴”渠道架构。
针对冯思远关于“24个月最低开发门槛”的发言，第一电动网指出，此番表态让持续许久的速成车话题再度升温。在此之前，行业内已有多位高管先后就此发表看法。据报道，何小鹏将安全与高品质视作造车不可动摇的底线；李学用强调汽车不属于快消品类；薛海涛与曾瑜则直接表态拒绝打造速成车。多方利益相关者的集中发声，反映出行业对新车研发周期的重新审视。
行业高管集中发声的背后，是国内新车迭代节奏持续加快带来的质量隐患。据第一电动网引用的流通协会数据显示，2026年上半年共有165款新车集中上市，新车投放节奏明显提速，与之相伴的是自主品牌召回规模同比大幅上涨681%。新车密集上市导致缺陷问题集中暴露，倒逼行业重新审视研发验证流程的价值。在监管层面，据报道工信部已持续完善汽车准入审查规则，计划把新能源车可靠性测试里程提升至3万公里，同步开展车企现场督导，并落地动力电池相关强制性安全标准。
截至发稿，奥迪创新技术中心已完成揭牌并投入运营。按照既定规划，基于ADP 2.0平台联合开发的四款全新AUDI车型正在推进中，首款车型预计于2028年问世。同时，各项客户服务、售后保障及经销商业务均将继续平稳有序开展，上汽奥迪在2027年底前仍可正常销售四环产品。关于奥迪坚守24个月开发门槛的具体执行细节及其对后续产品交付节奏的影响，仍有待官方进一步披露确认。
以上信息综合自第一电动网、IT之家、界面新闻及新浪科技等来源，截至11月5日各媒体报道发布时。