根据国际能源署（IEA）《2026年全球电动汽车展望》报告，2025年中国电动汽车销量超1300万辆，占全球近六成；2026年预计达1430万辆，继续领跑全球。同时，中国电动车出口在2025年翻倍至250万辆以上，在除中美欧外市场占比高达55%。然而，海外库存积压和贸易政策变动正构成2026年出口的主要逆风。
事件详情
IEA数据显示，2025年全球电动汽车销量突破2000万辆，其中中国贡献约1300万辆，渗透率接近60%。2026年一季度虽因中美政策调整导致全球销量同比下滑8%，但全年预期仍达2340万辆。中国车企供应了全球60%的电动车，并主导电池供应链——2025年动力电池产量占全球80%以上。出口方面，中国品牌在东南亚、拉美、中东等新兴市场占据主导地位，如泰国75%、马来西亚80%、巴西及墨西哥超85%的电动车来自中国。
战略脉络
中国车企的全球化布局并非偶然，而是“规模—成本—出口”三位一体战略的延续。依托国内高渗透率市场形成的制造规模效应，叠加垂直整合的电池与零部件供应链，中国电动车具备显著成本优势——2025年近七成纯电车型售价低于同级燃油车。在此基础上，车企将产能溢出导向海外新兴市场，形成“国内稳基盘、海外拓增量”的双轮驱动模式。组织架构上，头部车企普遍设立国际事业部或区域子公司，强化本地化运营能力。
财务/市场背景
出口激增背后是产能与需求的结构性错配。中汽协数据显示，2025年中国电动车出口量超过海外终端销售额25%以上，表明渠道库存快速累积。这不仅可能抑制2026年新增出货，还可能引发价格战以去库存，压缩利润空间。与此同时，欧美贸易壁垒趋严（如欧盟反补贴调查、美国IRA法案限制）进一步抬高合规成本。尽管如此，中国十大车企仍设定2026年海外销量目标超700万辆，显示其长期出海决心。
行业影响
中国电动车的全球扩张正在重塑产业格局。一方面加速东南亚等新兴市场电动化进程，推动当地政策跟进（如越南扩大税收激励）；另一方面倒逼欧美传统车企加快电动转型或寻求合作。同时，中国主导的供应链体系正成为全球电动化基础设施的关键支柱。
需密切关注2026年下半年中国车企海外库存消化进度及主要出口国贸易政策动向。