5月19日，亿咖通科技与美国自动驾驶企业May Mobility签署战略框架协议，项目总价值约7.5亿美元。此举标志着亿咖通正式切入Robotaxi赛道，从传统智能座舱向L4级自动驾驶全栈解决方案转型，是其构建全球业务“第二增长曲线”的关键战略落子。
根据协议，亿咖通将为May Mobility下一代Robotaxi车队提供定制化AI中央计算平台及包含激光雷达、毫米波雷达在内的完整传感器套件，交付规模达数万套。双方已确定首款合作车型平台，计划于2027年启动试点运营，2028年进入规模化商业运营阶段。核心技术层面，亿咖通自研的高性能车规级可扩展AI中央计算平台将针对无人驾驶场景深度优化，支持世界模型算法迭代，满足L4级安全要求。CEO沈子瑜表示，此次合作是拓展全球自动驾驶版图的重要里程碑；May Mobility CEO Edwin Olson则强调，亿咖通的供应链能力是实现规模效应的关键。
从战略脉络看，此次合作是亿咖通摆脱单一“吉利系”标签、加速全球化与业务多元化的核心举措。长期以来，亿咖通被市场视为吉利生态的附属Tier 1，而通过绑定北美头部Robotaxi运营商，公司成功将技术能力输出至海外高阶自动驾驶市场。这不仅是产品形态从“智能座舱”向“智驾全栈”的跨越，更是组织架构与服务对象从“服务主机厂”向“服务出行运营商”的战略重心转移，验证了其独立获取全球顶级订单的能力。
财务与市场动因方面，7.5亿美元的订单体量对亿咖通营收结构改善意义重大。当前智能汽车产业链价格战激烈，传统车载计算平台毛利承压，而L4级Robotaxi硬件具有高附加值属性。双方设定2028年整车综合成本降低50%的目标，本质是通过中国供应链的成本优势换取北美市场份额。在自动驾驶商业化前夜，这笔订单不仅提供了确定的现金流预期，更为公司估值逻辑从“零部件供应商”向“自动驾驶基础设施服务商”切换提供了财务支撑。
对行业而言，此次合作印证了中国智能汽车供应链正从“产品出海”迈向“技术标准出海”。亿咖通以Tier 1身份深度介入北美Robotaxi生态，打破了Waymo、Cruise等本土企业对核心硬件的垄断。这也预示着未来全球自动驾驶竞争将更多体现为“中美技术+中国制造”的跨国组合模式，而非单一企业的闭门造车。
后续需重点关注2027年试点车型的实际路测数据及成本降幅达成情况，这将直接检验亿咖通L4平台的工程化落地能力与商业化成色。