截至2026年5月24日，蔚来换电站累计达3859座，单月新增3座。蔚来Q1总营收255.3亿元，同比增长112.2%，环比实现连续第二季盈利，补能网络扩张与财务表现形成正向联动。
销量全景
| 指标 | 数值 | 同比 | 环比 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| Q1总营收 | 255.3亿元 | +112.2% | 连续第二季盈利 | 服务生态对冲换电投入 |
| 换电站总数 | 3859座 | — | +3座（5月） | 高速站1036座 |
| 充换电站总数 | 8890座 | — | +3座（5月） | 含超充站5031座 |
| 累计换电次数 | 1亿次+ | — | — | 全球首个破亿品牌 |
| 2026建站目标 | 4600座 | +25% | — | 年内新建1000座 |
注：参考新闻未披露蔚来5月整车批发量/零售量及排名数据，以上为可验证的运营与财务指标。
品牌/车型拆解
蔚来品牌层面，Q1营收同比增长112.2%、环比连续盈利，表明主品牌交付规模与服务收入同步放量。换电联盟方面，长安、吉利、奇瑞、江淮、广汽、路特斯、中国一汽7家车企已签约，但截至2026年5月尚无联盟成员推出量产换电车型，换电网络当前仍由蔚来单一品牌承载。第五代换电站将于三季度起大批量部署，单站储备电池升至13块、日服务能力560次，较第四代提升16.7%，为后续多品牌接入预留产能冗余。
细分市场
从补能基础设施细分看，蔚来已形成“换电+超充”双轨布局：换电站3859座、超充站5031座、充电桩28905根，覆盖全国550座城市。高速换电站达1036座，热门路线平均50公里一座，长途场景渗透率领先。第五代站标配8根500kW超充桩并支持V2G电网调峰，标志着换电站正从单一补能节点向“储能+充电+换电”综合能源终端演进，基础设施属性持续强化。
趋势信号
短期三大信号值得关注：一是2026年新建1000座换电站目标明确，年底总量将突破4600座，基建投入仍在加速；二是宁德时代参与投资，有望推动换电标准中立化，降低联盟车企数据主权顾虑；三是第五代站成本与效率优化，若2026-2027年有1-2家联盟伙伴落地量产换电车型，网络利用率将迎来拐点。
蔚来换电网络规模持续领跑，但商业化验证仍需观察联盟车型落地节奏与单站服务频次提升情况。