小鹏MONA M03已连续18个月稳居10-20万元纯电轿车零售量榜首，截至2026年4月累计交付突破25万台；MONA L03确认年内发布，标志着该系列正式从单一爆款迈入双车矩阵阶段。
| 排名 | 车型 | 细分市场 | 累计交付/状态 | 同比变化 | 环比变化 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | MONA M03 | 10-20万纯电轿车 | 25万台+ | — | 持平 | 连续18个月细分销冠 |
| 2 | MONA L03 | 15万级纯电SUV | 未上市 | — | — | 2026年内发布 |
| 3 | MONA L05 | 待定 | 已完成申报 | — | — | 第三款新车 |
| 4 | G6 | 20万级纯电SUV | — | — | — | 主品牌承接高端 |
| 5 | X9 | 高端纯电MPV | — | — | — | 拔高品牌调性 |
注：表中“—”表示参考新闻未披露对应批发量或零售量数据，不作推测。
从车型维度拆解，MONA M03作为当前唯一在售产品，承担了小鹏汽车近半数销量贡献，其2026款将750 TOPS算力下放至2万美元以内价位段，强化了10-20万纯电轿车市场的技术性价比壁垒。即将登场的MONA L03定位紧凑型溜背SUV，轴距2850mm，搭载单电机（峰值功率183kW）与磷酸铁锂电池，CLTC续航覆盖550km至650km区间，全系标配VLA 2.0辅助驾驶系统。该车型的推出旨在承接M03积累的用户认知与渠道势能，同时利用SUV品类天然溢价能力改善单车毛利率结构。已申报的L05则进一步扩充产品宽度，形成覆盖轿车、SUV及潜在跨界车型的完整矩阵。
在10-20万元纯电市场，渗透率持续提升但竞争格局高度集中。MONA M03凭借AI智驾标签与价格锚点建立先发优势，而L03进入的15万级纯电SUV赛道当前市占率分散，尚无绝对头部产品。L03以“长轴短悬”空间策略+高阶智驾标配组合切入，有望复制M03在轿车市场的打法。值得注意的是，MONA系列已从产品序列升级为面向年轻主力消费群体的独立子品牌，与主品牌G6、X9形成差异化分工：前者稳固基本盘，后者专注品牌向上。
短期趋势信号显示，小鹏正通过MONA双车战略降低对单一低毛利轿车的依赖风险。L03年内上市节奏明确，若定价延续M03的激进策略，或在三季度推动品牌整体零售量环比回升。同时，750 TOPS算力下沉至15万级SUV，可能加速该价位段智驾配置渗透率提升，倒逼竞品跟进技术平权。需持续关注L03上市后的批发量爬坡速度及其对M03销量的分流效应。
MONA系列正从流量单品转向体系化作战，L03的市场表现将决定小鹏能否在15万级新能源市场建立可持续的第二增长曲线。