按2025年收入计，主线科技在中国商用车自动驾驶解决方案提供商中排名第四。其全年营收3.45亿元，同比增长35.6%，环比2024年增速放缓；净亏损1.71亿元，同比收窄8.7%。核心变化在于收入结构重塑，公路物流业务首次超越港口业务成为主力，标志着L4级自动驾驶卡车正从封闭场景向开放道路加速渗透。
| 指标 | 2025年数值 | 同比变化 | 环比/备注 |
|---|---|---|---|
| 营业收入 | 3.45亿元 | +35.6% | 2024年为2.54亿元 |
| 净利润 | -1.71亿元 | 亏损收窄8.7% | 2024年为-1.87亿元 |
| 毛利率 | 27.09% | +4.42pct | 2024年为22.67% |
| 行业排名 | 第4名 | 持平 | 按2025年收入计 |
| 订单储备 | 2.36亿元 | +65.0% | 较2025年末增长 |
从业务拆解看，主线科技的收入引擎已完成切换。2025年Trunk Pilot（公路物流）业务收入达2.15亿元，同比大增逾四倍，占总营收比重升至62.3%，成为绝对核心；而曾经的基本盘Trunk Port（物流枢纽）收入降至1.28亿元，同比下降约三成，占比滑落至37.1%。这一结构性变化的主因是港口客户在2024年已完成大规模采购，进入存量维护期，而公路物流受益于快递快运及大宗货物运输的智能化需求释放，实现了规模化交付。此外，高毛利的AiCloud智能云服务产品贡献增加，推动整体毛利率提升至27.09%。值得注意的是，Trunk City（城市交通）业务2025年收入归零，系项目交付周期延长所致，但在手合同已恢复至2030万元水平。
在细分市场竞争格局中，主线科技呈现出明显的差异化定位。作为封闭道路场景下中国规模最大的L4级自动驾驶卡车解决方案提供商，其市场份额达31.8%。与专注于矿区或单一港口的竞争对手不同，主线科技是目前少数同时覆盖“港口+公路+城市”三大场景且实现商业化运营的企业。然而，该赛道竞争日趋白热化，卡尔动力、DeepWay深向科技等企业近期均完成大额融资并加速交付。主线科技的优势在于“车-端-云”全栈自研能力及跨车型部署经验，累计交付AiTruck超1283辆；劣势则在于对大客户依赖度较高，2025年前五大客户收入占比达48.6%，且经营性现金流连续三年为负，造血能力尚待验证。
短期趋势信号显示，商用车自动驾驶正迎来从“技术验证”到“规模量产”的关键拐点。一方面，政策准入法规逐步完善，长途物流商用车自动驾驶市场预计2027年开启大规模发展，2030年市场规模有望达527亿元；另一方面，资本热度回升，多家头部企业密集冲刺港股IPO，行业进入洗牌期。对于主线科技而言，二次递表不仅是融资需求，更是抢占开放道路市场份额的窗口期。其2.36亿元的在手订单能否在2026年顺利转化为收入，以及能否在保持公路物流高增长的同时改善现金流，将是决定其估值走势的核心变量。
每一组销量数据背后，都有一个故事。主线科技的营收结构变迁，折射出L4级自动驾驶卡车商业化重心的转移，唯有持续造血方能穿越周期。