7月销量排行：比亚迪稳居榜首，零跑首破十万大关

7月车市格局生变，比亚迪以超41.9万辆批发量稳居第一；零跑汽车单月交付首破10万台，同比翻倍跃升新势力前列；奇瑞集团销售27.68万辆，出口占比超七成创纪录。头部阵营分化加剧，二线品牌凭借细分赛道实现突围。

从品牌维度拆解，比亚迪绝对体量优势稳固，海外批发量接近18万辆，显示全球化布局进入收获期。奇瑞集团五大品牌中，奇瑞主品牌贡献18.36万辆，同比增长28%，是集团增长核心引擎；智界品牌交付10,709辆，同比暴增227.7%，成为高端新能源突破口，但累计同比仍下滑37.6%，反映前期基数波动及新车爬坡节奏影响。捷途与星途增速放缓，同比分别仅增1.3%和0.6%，传统燃油基盘承压明显。吉利汽车总销量同比增长5%，增速低于行业平均，但宝腾海外销量同比增39%，对冲了国内市场疲软。新势力阵营中，零跑交付101,267辆，同比+102%，得益于C系列车型在15-20万元价格带的市占率提升；极氪交付35,837辆，同比+111%，极狐交付23,517辆，同比+150.45%，二者均通过产品迭代与渠道下沉实现环比改善。

细分市场呈现显著结构性变化。新能源渗透率在头部企业中加速提升，奇瑞新能源单月销量12.91万辆，同比+97.5%，占集团总销量比重达46.6%；上汽通用五菱新能源占比超60%，显示经济型电动车需求依然旺盛。出口市场成为关键增量，奇瑞单月出口20.25万辆，同比+70.1%，连续五个月刷新中国车企单月出口纪录，其中欧洲高法规市场上半年销量同比+212%。吉利新能源出口同比+616%，虽基数较低但增速惊人。相比之下，部分品牌国内零售量环比持平或微降，反映出暑期淡季效应与消费者观望情绪并存，批发量与零售量剪刀差有所扩大。

短期趋势信号明确：其一，出口正从“量增”转向“本地化深耕”，奇瑞南非工厂投产、吉利收购福特西班牙工厂股权，标志着中国车企出海进入产能落地阶段，将有效规避贸易壁垒并提升利润率。其二，15-20万元价格带竞争白热化，零跑、极狐等品牌在此区间放量，倒逼头部企业加快技术下放与成本优化。其三，高端新能源品牌分化加剧，智界、鸿蒙智行依托华为生态实现快速增长，而缺乏差异化标签的品牌面临份额挤压风险。预计8月随着新车密集上市及以旧换新政策加码，新能源渗透率有望进一步攀升，但环比增幅或受季节性因素制约。

7月数据印证车市进入“存量博弈+结构升级”新阶段，出口与新能源双轮驱动成主流，具备全球化能力与技术护城河的企业将持续拉开差距。