销量密码｜9月数据：王慧农称新能源汽车产业已成深圳第三大支柱产业

9月10日，王慧农在中国人才研究会汽车人才专业委员会20周年盛典上明确表态：新能源汽车产业已成为深圳第三大支柱产业，城市排名与产业权重发生结构性跃升。

从产业排位来看，新能源汽车在深圳的支柱地位已确立。据盖世汽车9月11日报道，深圳市新能源和智能网联汽车产业链党委第一书记王慧农在会上介绍，新能源汽车产业已经成为深圳第三大支柱产业。在深圳布局的新能源汽车、人工智能、生物医药三大战略性新兴产业中，新能源与智能网联汽车的增长爆发力最强。这一排名变化意味着，汽车产业在深圳GDP中的占比权重已完成关键跨越。虽然本次盛典未公布具体的同比与环比产销数值，但从产业定性表述看，其规模体量已达到支撑城市经济核心骨架的量级。结合经济观察网9月7日的报道，目前深圳已集聚新能源汽车产业链上下游企业超2400家，形成全域配套的完整产业生态。这种超大规模的企业集群，是支撑该产业跻身全市第三大支柱的直接底座。环比维度的持续扩张，主要归因于近两年产业链党委以组织联建、活动联办、产业联动、人才联动为抓手，走访清华大学、吉林大学及本地等20余所高校，打通了企业端与学术端的资源壁垒，加速了产能与技术的落地转化。

拆解深圳汽车产业的骨干底盘，品牌与企业矩阵呈现出清晰的“三足鼎立”格局。据盖世汽车报道，王慧农表示深圳汽车产业拥有三大核心企业支撑，除比亚迪、华为之外，航盛电子作为本土汽车电子领军企业，在关键零部件、车载AI等领域实力突出，三大企业共同构成深圳汽车产业的骨干底盘。从细分领域来看，整车制造与智能化由头部车企主导，车规芯片、激光雷达、动力电池、电机电控等环节则由超2400家上下游企业协同配套。据深圳新闻网9月5日报道，9月4日，参加亚太媒体高端论坛的中外媒体团走进比亚迪，现场体验仰望U9欢迎舞、腾势无人漂移、方程豹三轮行驶，印证了本土企业在动力类型与智能网联技术上的全栈自研能力。这种从前沿材料研发到整车制造的垂直整合，使得深圳在纯电、插混等不同动力类型的市占率争夺中具备极强的供应链渗透率优势。

细分市场的数据同样印证了基础设施对销量的反哺作用。补能网络建设走在全球前列，据深圳新闻网报道，截至2月，全市已建成充电设施53.6万个、超充站1098座；到7月，480千瓦以上大功率超充站已达1227座。深圳在全球率先实现超充站、充电枪数量双双超越加油站、加油枪。在智能网联细分赛道，据经济观察网与深圳新闻网报道，全市累计开放智能网联测试示范道路超2100公里，超过全市道路总里程的四分之一，覆盖率居全国一线城市前列；车路云一体化、车网互动规模化应用、公共领域车辆全面电动化三大国家级试点先后落地。超充网络的密集铺设直接降低了纯电车型的补能焦虑，环比拉升了终端零售量；而超2100公里的开放测试道路，则为高阶智驾车型的批发量增长提供了真实场景背书。

短期趋势信号显示，出海与人才联合培养将成为下一阶段的核心增量。据盖世汽车报道，深圳的核心思路是依托完整产业链与人才优势，联动汽车人才专委会，打通产业线、学术线，推进人才联合培养，推动产业链成熟企业出海。据经济观察网报道，深圳造新能源汽车正加速驶向全球市场，从本地工厂下线后经港口出海，再到海外多地建设本地化生产基地，全球辐射力持续提升。结合21世纪经济报道9月7日披露的海关数据，2026年上半年，深圳电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”合计出口667.8亿元，创历史同期新高，同比增长28.9%。其中锂电池出口518.2亿元，同比大幅增长35.4%。这一同比高增信号表明，海外市场正成为消化深圳新能源汽车产能的关键渠道。

每一组产业排位变化的背后，都是产业链厚积薄发的结果。深圳新能源汽车锁定第三大支柱产业，标志着其正向新一代世界一流汽车城全速迈进。