数据看天瞳威视高阶智驾量产：近百万台级平台绑定，渗透率与成本结构说明了什么

近日，天瞳威视基于地平线征程6系列芯片打造的高阶智能驾驶解决方案实现大规模量产交付。据盖世汽车9月18日报道，该方案已与国内某头部汽车集团近百万台级的平台化项目达成绑定，首款搭载车型预计9月正式上市；结合新华报业网9月16日的报道，8月中旬该方案已在荣威家越启动上车，预计9月底迎来集中量产。这一交付节点标志着高阶智驾正从定点阶段向规模化SOP实质性跨越。

上述数据结构呈现出两个特征：其一，据证券之星财经频道9月14日及9月16日报道，公司L2-L2+级解决方案已覆盖6个汽车品牌的105款车型量产，此次近百万台级项目的绑定，意味着单一平台的体量已接近历史累计量产车型的总和量级；其二，据凤凰网9月15日报道，2025年公司完成D轮与D+轮融资后，现金及现金等价物增至约2.349亿元，流动净资产达266.8百万元，为高并发交付提供了资金缓冲。

从趋势形态观察，高阶智驾方案的落地正在经历结构性变化。过去行业竞争逻辑集中于大算力芯片上量与传感器叠加，导致研发成本高企且验证周期拉长。而天瞳威视此次量产的征程6B方案仅具备18 TOPS算力，却通过自研Transformer BEV环视感知融合地平线Sparse4D前视感知架构，实现了行泊一体的高级辅助驾驶功能。这说明在10万至20万元级别的主流大众车型市场中，算力堆砌的边际效用正在递减，算法效率与工程化能力的权重持续上升。

对比历史同期数据，据证券之星财经频道9月16日报道，公司授权收入在2023年至2025年间实现61.9%的复合年增长率，软件许可收入由2023年的1209万元增长至2025年的3169万元。这种从一次性软件开发费用向按车收费许可模式的切换，说明随着量产车型基数的扩大，软件复利效应开始显现。客户集中度由早期的91.4%降至35.3%，进一步印证了收入来源正从依赖少数大客户向多点支撑过渡，抗风险能力随之增强。

拆解近百万台级项目得以落地的驱动因素，可从量、价、结构三个维度进行归因。在“量”的维度，核心算法与工具链跨平台复用率超过70.0%，直接缩短了移植与调试周期。相较于“一项目一代码”的传统定制化模式，平台化复用使得同一套底层软件能力能够在自主与合资品牌的多个不同配置车型中快速铺开，这是支撑百万台级交付节奏的工程底座。

在“价”的维度，单车域控制器成本较行业降低30.0%以上。据证券之星财经频道9月14日报道，这一成本控制并非通过缩减功能实现，而是依托模型修剪、量化及蒸馏方法压缩参数量，并在CPU与NPU协同架构下实现异构算力高效利用。域控制器算力跨度覆盖8 TOPS至500 TOPS，使其能够向下兼容低成本车型，向上适配高阶需求，避免了盲目追求硬件参数天花板带来的资源浪费。

在“结构”维度，安全架构的下放构成了关键的准入壁垒。天瞳威视将L4级安全工程经验应用于该量产方案，采用1oo2D双重冗余系统架构，支持主域控与冗余域控协同，配备冗余供电与通信系统。当系统自检出现严重异常时，健康系统能无缝接管并执行降级逻辑。同时，方案全面覆盖ISO、C-NCAP、E-NCAP、欧盟GSR II及i-VISTA等国内外主流监管标准。借助战略股东采埃孚的全球渠道与合规体系，截至5月中旬双方已协同获得OEM 40项定点，这为包含一款海外车型在内的全球化适配提供了结构性支撑。

映射至整个智能驾驶行业，天瞳威视的量产实践提供了一个可观测的样本。据新华报业网9月16日报道，主机厂的诉求已发生根本变化，智能化必须回答能否按节点交付、能否通过车规法规验证、能否控制成本这三个具体问题。竞争的焦点正从“参数上限”转向“车规质量、交付节点与全周期成本”。

在此背景下，以软件为核心的方案商定位正在重塑产业链价值分配。据证券之星财经频道9月16日报道，公司不造车、不销售芯片，2025年软件解决方案收入贡献率达65.0%，软件许可毛利率高达81.7%，远高于同年31.4%的整体毛利率。这种“轻资产、重软件”的模式，使其能够在英伟达、瑞萨、英特尔以及地平线等不同芯片平台间实现快速适配。产业资本如采埃孚（持股6.93%）、地平线、商汤的战略投资，本质上是上下游对“软件复用换取持续现金流”这一商业模型的协同下注。

需要指出的是，行业内对于如何落地尚未形成统一答案，部分企业仍选择以更高算力硬件预留换取后续升级空间。不同路线对应不同的车型定位与成本结构，短期内更可能是并行关系。但天瞳威视在18 TOPS算力平台上实现大规模量产交付的数据表现，说明“精益智驾”路径在主流价格带车型中已具备商业可行性。

下期关注要点：9月底上汽集团及其合资品牌合作车型的集中量产进度；近百万台级平台化项目首批交付后的实际选装渗透率；以及港股发行上市推进阶段中，资本市场对其软件许可收入持续性的估值反馈。