近日，市场传出问界品牌汽车将从2027年1月1日起正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店的传闻。据红星资本局9月17日报道，赛力斯方面对此予以否认，明确表示“有部分门店是保留的”，即部分鸿蒙智行和华为专卖店将继续销售问界车型。这一表态厘清了市场对双方合作生变的误读，也标志着问界在鸿蒙智行体系内的渠道战略正步入由赛力斯全面主导的新阶段。
此次传闻的发酵有着清晰的时间线脉络。9月15日晚间，鸿蒙智行与赛力斯相继发布官方公告，宣布即日起问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系均由赛力斯主导，华为终端参与赋能。双方在公告中强调，问界由华为与赛力斯联合设计打造，且依然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。
然而，据界面新闻9月17日下午报道，已有多位经销商接到华为方面告知，称明年1月1日开始，问界将正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店，经销商将自主选择代理华为、鸿蒙智行（其余四界）或问界品牌，问界将保留现有交付中心支撑售后与交付。针对这一消息，另镜从知情人士处获悉，华为并未完全撤出问界，问界品牌将转向“专属专营”模式。所谓“专属专营”，是指自2027年1月1日起，华为专营店将正式划分为两种形态：一种专卖问界，另一种销售其余四界，划分工作将于该节点完成。截至发稿时，华为暂未对该消息作出回应。
从组织架构与战略重心的视角审视，此次渠道调整并非简单的“撤出”，而是赛力斯接管问界品牌运营主导权的必然动作。据蓝鲸新闻9月15日及9月16日报道，知情人士透露后续问界将采取“专属专营”新模式，问界的销售渠道将走向独立。除了直营店、加盟店外，原来鸿蒙智行的部分店面也将划归赛力斯，仅陈列和销售问界车型。这意味着赛力斯正在构建一套专属于问界的渠道网络。值得注意的是，此次调整仅涉及问界品牌，鸿蒙智行旗下的尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式，问界的单列凸显了其在体系内率先完成战略转型的特殊地位。
支撑赛力斯承接渠道主导权的，是其稳健的财务基本面与问界强劲的市场表现。截至6月30日，赛力斯现金储备超过731.5亿元，占总资产比例高达57%，而有息负债仅占总资产的3.2%，且全部为长期借款。充裕的现金流和低杠杆率，为赛力斯独立运营渠道网络、强化高端化定位提供了充足的资金弹药。在市场端，问界目前依然是鸿蒙智行“五界”中销量最高的品牌。今年8月，鸿蒙智行交付42101辆，全系累销超152万辆。其中，问界M6上市4个月累计交付突破45000辆；全新一代问界M9开启交付12周累计突破3万辆，今年6至8月连续三个月位居50万元以上车型销量榜首，成交均价超60万元。高客单价与规模化交付带来的营收转化，是赛力斯敢于重塑渠道架构的核心底气。
对行业而言，问界转向“专属专营”并由赛力斯主导，为跨界造车合作提供了一个新的组织演进样本。过去几年，科技企业深度介入整车研发与零售的模式屡见不鲜，但随着品牌矩阵的扩张，单一渠道承载多品牌销售的边际效益开始递减。问界作为最早跑通商业闭环的合作品牌，率先剥离并建立独立渠道，既是对自身高端化定位的保护，也为其他合作品牌未来的渠道分化提供了参考路径。经销商面临重新选择代理品牌的节点，也预示着汽车流通领域的利益分配格局将迎来新一轮重组。
后续需密切关注2027年1月1日“专属专营”模式的实际落地情况，以及赛力斯在接管渠道主导权后的组织架构调整与单店营收效率变化。