销量密码｜LEVC换代数据：TX车型2025年售出725辆，新一代伦敦黑色出租车计划2027年下半年推出

LEVC（伦敦电动汽车公司）正迎来产品线切换期。据IT之家9月17日援引英媒Autocar报道，现款增程式TX因法规限制将逐步停产，2025年全年批发量为725辆；新一代伦敦黑色出租车计划于2027年下半年推出，生产地点或面临调整。

由于LEVC属于高度细分的商用车品牌，官方未公布月度零售量及同比、环比等常规乘用车维度的详细榜单数据。基于其向英国公司注册处提交的2025年财报及公开信息，当前产品周期的核心交付数据拆解如下：

注：素材未提供历史年份具体销量基数，故无法计算同比与环比数值，遵循不猜测未公布数据原则，以实际披露为准。

从品牌与车型拆解来看，前身为伦敦出租车公司的LEVC目前由吉利控股，现款TX及前代TX4均出自该公司。据IT之家9月17日报道，TX在考文垂附近的安斯蒂工厂生产，是少数符合伦敦交通局要求、能够获准作为伦敦黑色出租车运营的车型之一。2025年售出的725辆TX完成了既定销售目标。然而，LEVC 2025年财报显示，推出近10年的增程式TX将无法通过改造满足有关座椅强度、座椅固定点和头枕的新规定，因此必须逐步停产。这一法规壁垒直接导致该细分市场唯一主销车型的市占率将在短期内归零。对于2026年的销量预期，财报明确2026年只会进行最后阶段的装配工作，意味着整体交付规模将出现断崖式环比下滑，直至新车型接档。

在细分市场中，伦敦黑色出租车是一个准入标准极高的封闭市场。TX的停产使得该细分市场的渗透率和可用车型数量面临阶段性真空。据IT之家9月17日报道，新一代TX的研发工作得到吉利中国方面支持，从LEVC公布的设计草图来看，新车延续现款圆润的前灯灯光特征，但车身造型变得更加方正、低矮敦实。制造基地的归属是该细分市场供应链重构的关键变量。LEVC声明称安斯蒂工厂将转向生产新车型，目前正与吉利合作争取把研发及后续装配业务留在当地；但公司在财报中同时表示：“这款产品的研发、投资和推出时间仍不确定，安斯蒂制造工厂未来将如何使用也没有确定。”这种措辞表明，潜在生产地点可能移至吉利位于中国义乌的工厂，尽管此前义乌并未生产过该品牌车型。此外，安斯蒂工厂未来也可能转产吉利集团旗下其他车型。

从趋势信号来看，短期内的核心指标是产能空窗期的长短。现款TX因无法满足新规而退出，新一代车型定于2027年下半年推出，这预示着在2026年至2027年上半年期间，LEVC在伦敦黑色出租车市场的终端零售量和批发量将处于极低水平。中长期趋势则取决于生产基地的最终落定。若装配业务保留在英国安斯蒂工厂，其供应链响应速度和合规成本将维持原有结构；若转移至中国义乌工厂，则可能带来制造成本的下降以及出口物流模式的重塑。每一组销量数据背后，都有一个故事，而LEVC当前的“零销量”过渡期，正是传统专用车企业在法规迭代与全球化协同制造背景下的典型缩影。

LEVC正处于新旧动能转换的关键节点，725辆的年度收官数据标志着现款TX时代的终结，2027年下半年的新产品投放将是决定其能否重返该细分市场榜首的唯一指标。