2026年1-8月中国乘用车出口数据正式发布，其中奇瑞欧洲出口369,798辆，吉利东南亚出口130,562辆。
整体出口格局与核心市场
根据车质网10月30日发布的数据，2026年1-8月，中国乘用车出口目的国排名前十依次为：俄罗斯619,165辆（同比增长126.8%）、巴西457,027辆（同比增长152.4%）、英国359,688辆（同比增长89.1%）、比利时315,679辆（同比增长52.8%）、澳大利亚296,501辆（同比增长81.4%）、墨西哥231,785辆（同比下降18.9%）、意大利199,366辆（同比增长116.7%）、阿联酋184,908辆（同比下降38.3%）、西班牙163,441辆（同比增长62.2%）、马来西亚139,507辆（同比增长33.8%）。前五大目的国出口量均超过29万辆且全部实现同比增长，俄罗斯和巴西增长尤为突出。墨西哥和阿联酋是前十名中仅有的两个累计出口同比下滑的市场。
盖世汽车研究院10月29日发布的分析指出，欧洲市场仍是中国乘用车出口的重要目的地，英国、比利时、意大利和西班牙均进入前十。不同欧洲市场的出口规模与增速存在差异，中国乘用车在欧洲各国的市场拓展进程并不完全同步。
奇瑞与吉利的区域出口表现
本次发布的核心数据显示，2026年1-8月，奇瑞欧洲出口达到369,798辆，吉利东南亚出口为130,562辆。结合第一电动网10月30日转载的盖世汽车研究院单月数据，可以看出两家车企的区域布局侧重各有不同。8月，奇瑞控股乘用车前十出口区域的出口总量为198,680辆，欧盟、英国及EFTA以53,612辆位居第一，独联体国家以51,382辆紧随其后，两大区域合计占总出口量约52.8%，呈现双核心市场格局。中美及南美出口27,907辆，中东出口25,758辆，非洲和东南亚分别出口15,754辆和11,286辆。
吉利控股方面，8月乘用车出口总量为107,494辆。独联体国家以29,507辆位居首位，占总出口量约27.5%，约为欧盟、英国及EFTA区域（18,197辆）的1.6倍。东南亚以13,443辆位列第五，前五大区域出口量均超过万辆，合计占总出口量约86.7%，形成多区域并行的出口格局。
新能源乘用车出口多点增长
在新能源乘用车领域，据车质网10月30日消息，2026年1-8月中国新能源乘用车出口目的国排名前十依次为：巴西327,081辆（同比增长163.4%）、比利时303,829辆（同比增长52.5%）、英国268,528辆（同比增长105.0%）、澳大利亚222,283辆（同比增长175.2%）、泰国120,286辆（同比增长103.1%）、德国114,308辆（同比增长140.6%）、韩国107,954辆（同比增长112.7%）、意大利106,666辆（同比增长215.2%）、西班牙105,276辆（同比增长79.4%）、阿联酋73,340辆（同比增长5.4%）。前十名新能源乘用车出口量均实现同比增长，其中意大利增速最高，达215.2%。
盖世汽车研究院10月29日的分析显示，巴西、比利时、英国和澳大利亚构成新能源乘用车出口的第一梯队，累计出口量均超过22万辆。泰国和韩国分别以120,286辆和107,954辆排名第五、第七，累计同比增幅均超过100%，亚洲市场承接能力显现。中国新能源乘用车出口已覆盖欧洲、南美、大洋洲及亚洲等多个区域，出口增长动力呈现多市场共同支撑的特征。
以上2026年1-8月乘用车出口相关数据由车质网于10月30日发布，各品牌单月区域分布数据来源于第一电动网转载的盖世汽车研究院数据库。