销量密码｜9月数据：乘龙越南中卡市占率达55%，KD工厂签约释放本地化信号

9月17日，东风柳汽与越南合作伙伴签署战略合作协议，计划联合投建商用车KD工厂。据盖世汽车及中国经济新闻网等来源报道，2025年乘龙品牌在东盟市场销量达11057辆，越南中卡细分市场占有率达55%，稳居首位。

注：素材未披露具体月度批发量与零售量明细，故无法计算同环比具体百分比数值，上表依据各来源公开数据整理。

从品牌拆解来看，东风柳汽正加速从贸易型出口向深度本地化出海模式转型。据盖世汽车9月18日报道，根据企业发布的“乘风双擎计划”，其目标至2030年实现海外业务的规模化扩张。目前，乘龙品牌已覆盖越南、老挝、泰国等8个东盟国家。在越南市场，东风柳汽已拥有30家直营销售服务一体店，渠道网络密度支撑了其55%的中卡市占率。这一高市占率的背后，是整车出口模式的阶段性红利，但面对东盟各国日益强化的本地化制造要求，纯贸易出口的边际成本正在上升，这也是此次签约投建KD工厂的核心归因——通过散件组装降低关税与物流成本，从而稳固并扩大市场份额。

从动力类型细分拆解，本次东博会展出的三款新能源商用车构成了乘龙出海的底层产品矩阵。据中国经济新闻网报道，乘龙H7氢燃料牵引车搭载大功率永磁同步电机与大容量储氢瓶，最高综合续航超700公里；而据盖世汽车报道，该车型搭载400kW氢堆及70MPa高压储氢系统，综合续航里程突破1500公里。两方来源对续航数据的表述存在差异，但均确认其2025年交付量突破1800台，且据中国经济新闻网称其市占率稳居行业第一。纯电细分市场方面，乘龙翼威5超能版纯电牵引车整车自重降至8.8吨，综合电耗为1.1度/公里；乘龙翼威2智驾纯电轻卡则搭载英伟达车规级芯片，总算力达508TOPS，主攻L4级城配场景。氢能重卡与纯电轻卡的组合，精准切分了干线物流与城市配送两大细分市场的渗透率提升空间。

短期趋势信号明确：中国商用车出海正从“整车出口”切换至“产能输出”。据网易新闻客户端9月16日报道，此次越南项目是继柬埔寨、缅甸等风行品牌KD工厂之后，乘龙品牌在东盟的首个KD工厂。结合中国经济新闻网披露的规划年产能及年销量1500辆、预计年产值2.1亿元人民币的数据测算，该工厂一旦投产，将直接改变乘龙在越南市场的批售结构，由进口整车转为本地KD组装，有望进一步推升其在越南中卡市场的市占率天花板。同时，东风柳汽在泰国市场计划未来3年新建至少100家销售和服务网络并共建智能制造工厂，预示着东盟商用车市场的竞争维度已从单一的产品性价比，升级为供应链协同与本地化制造能力的系统性较量。

每一组销量数据背后，都有一个故事。乘龙在越南55%的市占率与1500辆的KD工厂规划产能，正是东风柳汽深耕东盟三十余年的真实注脚。