10月7日，博主@SugarDesign曝光了赛豆AIVA ME7量产版路测无伪谍照（据IT之家10月7日消息）。车顶清晰可见的激光雷达表明高阶智驾已进入实测阶段。这不仅是产品进度的节点，更折射出赛豆科技在完成约66.71亿元增资扩股后，正加速将资本转化为量产能力。
从时间线来看，赛豆科技的重组与AIVA品牌的推进节奏极为紧凑。其前身为赛力斯旗下蓝电科技，于5月完成增资扩股，重庆国资投资基金沙磁致远持股34.5%成为第一大股东，赛力斯旗下赛湖公司持股降至32.96%，宁德时代旗下问鼎投资等产业资本亦参与其中。5月29日公司更名赛豆科技，6月9日晚在北京发布AIVA品牌及Origin Concept概念车。当地时间9月28日晚，AIVA ME7在法国巴黎尚普拉特勒城堡完成全球首秀。据网易10月2日报道，AIVA总裁李博在首秀期间进行了跨界对谈。此次10月7日无伪谍照的曝光，意味着车辆已从静态展示转入动态工程验证阶段。据新浪网10月6日报道，该车预计将在2027年上市；而网易的报道则表述为年内正式上市、预计2027年初开启预订。
从谍照细节结合此前信息来看，AIVA ME7定位介于轿车与SUV之间的跨界车，轴距约2.9米，车长接近4.9米。动力上提供纯电与增程双版本，据网易报道，纯电版基于800V高压平台并配备宁德时代电池，CLTC续航约700公里，快充15分钟可将电量从30%补至80%；增程版搭载1.5T增程器，预计采用后驱布局。智能化方面，座舱接入火山引擎豆包大模型，辅助驾驶采用元戎启行的无高精地图方案，并未沿用华为乾崑ADS技术路线。整车后续将在位于重庆沙坪坝区青凤科创城的赛力斯超级工厂（凤凰工厂）生产制造。
将AIVA ME7置于行业大趋势中审视，其诞生逻辑契合了当前新能源汽车产业“制造底座+科技生态”分离重构的趋势。传统车企拥有成熟的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和供应链管控能力，但在软件定义汽车时代，亟需引入外部AI算力与大模型生态。赛豆科技按现代公司治理规则独立运营，实质上是重庆地方国资、整车制造企业与动力电池巨头三方博弈后的平衡产物。官方称AIVA全系车型将覆盖20万元以上主流市场，与赛力斯旗下AITO问界的高端定位形成差异化互补。在双积分政策趋严与新能源渗透率持续攀升的背景下，这种多品牌矩阵有助于企业在不同价格带分摊合规成本与市场风险。
这一架构对产业链各方利益产生了直接影响。对上游供应商而言，宁德时代通过问鼎投资入股并直接提供电池，锁定了核心订单，提升了自身产能利用率；元戎启行与火山引擎作为Tier 1/Tier 2供应商获得了新的高价值量产落地场景。对中游制造端，赛力斯凤凰工厂承接代工或合作生产任务，有利于摊薄固定资产折旧，提升整体毛利率。对下游渠道，AIVA计划建立独立销售渠道，面向国内与海外市场，这意味着经销商体系需要重新招募与培训，初期将面临较高的销售费用率压力。竞品层面，正如网易报道所指出的，20万元以上市场已极度拥挤，特斯拉Model Y、理想i6、小鹏G9L、小米YU7、智己LS6均在此区间角逐，市场集中度正在快速向头部聚拢，留给新品牌的容错空间极小。
短期推演，AIVA ME7的核心变量在于元戎启行无图智驾方案的量产交付成熟度，以及火山引擎大模型在车机端的实际留存率。若路测顺利并按计划在2027年推向市场，其“AI情感陪伴”的差异化标签能否转化为实际订单，取决于首批用户的口碑发酵。中期来看，赛豆科技的现金流消耗速度是关键。约66.71亿元的增资虽然提供了启动资金，但独立建网与双动力平台的研发制造投入巨大。若国资股东沙磁致远与产业股东在后续融资节奏或出海战略上出现分歧，可能影响公司的决策效率。此外，海外市场的关税壁垒与本地化认证也是不可忽视的政策变量。
赛豆AIVA ME7无伪谍照的曝光，标志着这款由国资主导、多方资本共建的跨界车正式进入量产倒计时，但要在20万元以上的红海市场中跑通“AI定义汽车”的商业闭环，仍需跨越供应链整合与渠道建设的双重考验。