10月13日，2026巴黎国际车展期间，小鹏正式发布智能汽车解决方案业务XPENG AI ENGINEERING。这一动作标志着小鹏正从单纯的整车出口与本地化制造，向底层技术与平台能力的全面输出转型。通过开放覆盖研发、生产到售后的一站式能力，小鹏正在重构其在全球汽车产业链中的角色定位，试图以技术授权与生态合作开辟全新的营收增长极。
据原始信息源报道，XPENG AI ENGINEERING的核心在于面向全球合作伙伴开放智能汽车技术合作。该业务不仅输出整车研发、生产到售后的一站式能力，更将合作边界延伸至物理AI生态的全领域。具体而言，小鹏将开放涵盖机器人、Robotaxi、飞行汽车、图灵AI芯片以及物理世界基座模型等技术合作方案。
凤凰网大风号援引的消息进一步补充了该业务的落地细节：XPENG AI ENGINEERING面向全球新能源汽车伙伴开放整车平台、模块化技术与全套工具链。这意味着小鹏正在将其内部积累的工程能力进行标准化和模块化封装，使其具备对外输出的条件。同时，其物理AI生态的对外开放也进入了实质性洽谈阶段，其中Robotaxi业务正与欧洲头部出行平台洽谈落地。
从组织架构与战略脉络来看，XPENG AI ENGINEERING的推出并非孤立事件，而是小鹏近年来全球化战略演进的必然结果。在本届巴黎车展上，小鹏正式推出了“In Europe, For Europe, With Europe”的全新欧洲战略，宣告扎根欧洲市场。这一战略的底层支撑，正是从产品出海向技术出海的跨越。
回顾时间线，小鹏的欧洲本地化布局已形成清晰的递进路径。在生产端，小鹏集团于2025年第三季度在奥地利格拉茨麦格纳工厂启动了本地生产，本届车展上市的G9L已成为其在欧洲投产的第四款车型，实现了中国广州与奥地利格拉茨的同步生产。在研发端，小鹏欧洲研发中心已常态化开展法规认证、语言交互适配、底盘调校及智能辅助驾驶测试等工作。在供应链端，小鹏已与博世、达索等欧洲企业建立合作，并在巴黎车展期间与米其林现场签订了战略框架协议。更早之前，小鹏与大众集团的深度技术合作已从电子电气架构延伸至整车联合开发。XPENG AI ENGINEERING的发布，实质上是将上述分散的合作模式整合为一个系统性的技术输出品牌，使小鹏的组织架构中正式确立了“技术解决方案提供商”的业务板块。
支撑这一战略转型的，是小鹏在欧洲市场初步验证的商业表现与财务潜力。据车质网及凤凰网报道，2026年上半年，小鹏在法国保持中国新势力纯电品牌销量第一；7月在慕尼黑全球上市的小鹏MONA L03，短短3个月内在欧洲获得超1万个订单。此次车展上市的G9L法国市场售价74990欧元起，直接切入高价值区间。
更为关键的是，XPENG AI ENGINEERING所代表的技术授权模式，有望显著改善小鹏的营收结构。传统的整车销售受制于产能、物流与关税成本，而平台技术与工具链的输出则具备更高的毛利率特征。此前与大众集团的技术合作已为小鹏带来了实质性的技术服务收入，证明了该商业模式的可行性。随着XPENG AI ENGINEERING将合作对象扩展至全球新能源伙伴，并叠加Robotaxi、图灵AI芯片等高附加值业务，小鹏的净利润结构或将迎来新的变量。此外，小鹏目标2027年起逐步向全球用户交付高阶智能辅助驾驶系统，这也为技术解决方案的长期订阅或服务收费奠定了基础。
从行业影响来看，XPENG AI ENGINEERING的发布折射出中国汽车企业在全球产业分工中的角色转变。过去，中国车企出海主要依赖成本优势与产品性价比；如今，以小鹏为代表的企业开始向外输出整车平台、AI芯片及物理世界基座模型。值得注意的是，在本届巴黎车展官方Autonomous Lab公众智驾体验活动中，小鹏与特斯拉成为仅有的两家参与企业，这也是小鹏NGP首次在欧洲开展大规模公开体验，活动前已吸引超400家全球媒体报名。这种技术实力的公开展示，为其解决方案业务的推广提供了背书。
截至目前，小鹏已在全球布局8大研发中心、6大制造基地，销售网络覆盖82个国家和地区，拥有超1283家线下门店。围绕AI汽车、机器人、飞行汽车三大方向共享的物理AI技术底座，正通过统一的AI能力推动不同智能终端的发展。XPENG AI ENGINEERING的成立，意味着这套技术底座正式具备了商业化外溢的能力。
后续需重点关注XPENG AI ENGINEERING首批外部合作伙伴的签约情况，尤其是Robotaxi与欧洲出行平台的落地进度，以及该技术解决方案业务对小鹏整体营收与毛利率的实际拉动效应。