10月12日，2026巴黎国际车展开幕期间，小鹏汽车创始人何小鹏亲自乘坐小鹏G9L，在法国巴黎凯旋门环岛完成智能驾驶实测。在无标线、无信号灯的复杂路况下，车辆平稳通关。这一事件不仅是单一车型的海外路测展示，更折射出中国车企正将全栈自研的智驾系统推向全球核心市场，试图以技术实力重塑欧洲豪华电动车赛道的竞争格局。
据网易及《大河报》报道，车展正式开始前，何小鹏亲自坐上小鹏G9L，挑战巴黎凯旋门环岛。该区域汇集12条道路，车流交错且通行风格激进，是当地公认的复杂交通节点。测试中，这套图灵AI智驾系统自主完成了车流判断与路线决策，平稳驶过环岛。何小鹏对此评价称，车辆的通行表现如同熟悉本地路况的欧洲老司机。此次亮相的小鹏G9L定位为面向全球市场打造的AI旗舰SUV，研发周期历时三年，已在26个国家和地区累计跑完674万公里道路测试。
与此同时，据汽车之家10月12日报道，本届巴黎车展主办方在常规展出之外安排了一场“智驾实验室”公开道路测试活动。该活动面向所有参展车企开放报名，最终仅有特斯拉与小鹏两家企业选择实际上路参与比试。现场聚集了数百家乃至上千家全球媒体机构进行多渠道实时记录。在这种高强度曝光环境下，小鹏NGP在欧洲迎来了首次大规模公开道路实测，四百多家全球媒体报名体验这套中国自研的高阶智驾系统。另据南方产业智库（佛山日报）报道，此前小鹏NGP已在德国、荷兰等地进行实地测试，面对不同法规、路况和驾驶习惯展现出跨地域适应能力。
将凯旋门实测置于小鹏的整体战略脉络中观察，这并非一次孤立的营销动作，而是其组织架构与全球化业务重心转移的集中体现。从单纯的产品出口到本地化制造，再到技术标准输出，小鹏正在构建一套完整的海外运营体系。在产品落地背后，小鹏G9L已在奥地利格拉茨麦格纳工厂投产，这是其在欧洲本土生产的第四款车型，广州与格拉茨两地工厂同步制造以保障交付节奏。欧洲研发中心则持续负责法规适配、底盘调校、智驾道路测试和充电网络对接，供应链层面亦牵手博世、达索等本土企业，并在车展期间与米其林签署战略框架协议。
更具战略意味的是组织架构层面的延伸。发布会上，小鹏推出“XPENG AI ENGINEERING”，向全球车企开放整车平台、模块化技术与全套研发工具链，提供从研发、生产到售后的一站式方案。物理AI生态的合作边界继续向外延伸，Robotaxi、图灵AI芯片、物理世界基座模型均在对外开放洽谈，其中Robotaxi业务已与欧洲头部出行平台对接落地。在国际规则层面，据南方产业智库披露，小鹏集团当选联合国欧洲经济委员会（UNECE）自动化/自动驾驶及网联车辆工作组框架中新设工作组的秘书长，成为首个拿到这一职位的中国企业。一边在真实道路验证智驾能力，一边参与全球自动驾驶法规制定，两条路径同步推进高阶辅助驾驶出海。
支撑上述战略转型的，是明确的财务与市场基本面。据网易报道，2026年上半年，小鹏在法国保持中国新势力纯电品牌销量第一。今年7月在慕尼黑发布的MONA L03，上市三个月即拿到超过一万张欧洲订单。本次在法国市场首发上市的小鹏G9L，起售价定为74990欧元并同步开启欧洲订单接收。截至当前，小鹏在全球布局8个研发中心、6大制造基地，销售网络覆盖82个国家，线下门店数量超过1283家。此外，其人形机器人产线已经投产，飞行汽车订单突破七千台，配套工厂规划年产能一万台。多元化的营收结构预期，为高投入的智驾出海提供了资金底座。
凯旋门的顺利通关也映射出整个中国智驾产业的出海趋势。据南方产业智库统计，除小鹏外，今年3月吉利汽车集团旗下千里浩瀚G-ASD获颁联合国欧盟UNR171国际认证证书；8月小马智行与Uber深化合作，明确在欧洲五座城市部署超2000辆无人驾驶Robotaxi；9月24日Momenta与神龙科技达成全球战略合作，联合开发高阶智能辅助驾驶系统搭载于标致、Jeep全新量产车型。同时，轻舟智航也在本届车展首次在欧洲公开发布城市NOA方案并展示巴黎城区多场景路测成果。据广东省工信厅统计，2025年广东智能网联汽车产业规模已突破5000亿元，产业集群的协同进化正在加速技术外溢。
后续需密切关注小鹏G9L在欧洲市场的实际交付转化率，以及按照规划将于2027年起逐步向全球客户交付NGP的具体落地节奏。