丰田公布了下一代混合动力技术计划，其核心是一套从零开始重新设计的混合动力总成，以及可兼容多种动力形式的新一代平台架构。
这套混动系统围绕全新的四缸1.5升发动机开发，提供自然吸气和涡轮增压两个版本。自然吸气版本旨在覆盖丰田现有1.8升发动机及1.5升三缸发动机的混动性能区间，后续将逐步替代卡罗拉、Yaris等主力车型上搭载的这两款发动机。新发动机在设计之初就充分考虑了电气化需求，与更轻、更紧凑的电动机、功率控制单元及逆变器构成一个整体。
通过降低机械摩擦、改进热管理、减少电损耗和优化空气动力学设计，丰田将这套混动系统的燃油经济性目标设定为提升15%以上。
动力总成的小型化也带来了设计层面的改变。发动机与混动系统总成的整体高度得以降低，使引擎盖线条可以设计得更低，车身比例更趋动感，为外观造型提供了更大的自由度。
与新动力总成匹配的，是丰田的多路径车辆平台。这一架构可以同时支持混合动力、插电式混合动力和纯电动车型。在研发和生产层面，统一架构意味着不同动力形式的车型可以共享底层结构投入，使研发和制造成本能够分摊到更大的产量规模中，实现工程与财务层面的规模效益。生产环节也可以更灵活地调整各类动力总成的产出比例，以响应不同市场的需求变化。
新平台的首款落地车型已经明确为新一代卡罗拉。10月27日，有外媒报道称，丰田计划于2028年在中国量产下一代卡罗拉。新车将基于多路径平台打造，提供纯电、插电混动、油电混动及纯燃油等多种动力版本。
在国内生产方面，一汽丰田已确定引进新一代卡罗拉。10月8日，丰田与中国一汽、广汽集团签署全新战略合作框架协议。根据协议，广汽集团拟通过发行股份方式购买中国一汽持有的一汽丰田50%股权，交易完成后，一汽丰田仍作为独立运营主体存续。未来，一汽丰田与广汽丰田将共同承担合资企业的研发、采购、生产与销售职能。新一代卡罗拉的具体生产安排是否会因此调整，目前尚无明确消息。
丰田9月在中国市场的销量为116607辆，其中一汽丰田61159辆，广汽丰田55448辆，整体较8月增长8.6%。卡罗拉锐放与RAV4荣放分别售出16865辆和16738辆，凯美瑞与锋兰达分别为13269辆和10250辆。铂智3X当月售出9855辆，连续数月呈现增长态势。