销量密码｜11月数据前瞻：东风争夺神行三代首搭权，超充市占率格局生变

据《21汽车·一见Auto》11月3日报道，东风汽车正与宁德时代谈判争取第三代神行超充电池首搭权并计划组建合资公司。随着10月29日双方签署集团级战略合作协议，四季度新能源批发量排名的底层技术筹码正在发生实质性变化。

注：以上装机量数据来源于动力电池应用分会统计及《21汽车·一见Auto》11月3日报道；战略合作信息来源于证券时报11月3日报道。由于各来源未披露具体车型零售量与批发量明细，本表聚焦产业链上游核心指标拆解。

从品牌与动力类型细分拆解来看，此次谈判直接牵动东风旗下多品牌的纯电产品矩阵布局。据证券时报11月3日报道，10月29日东风汽车与宁德时代在武汉签署战略合作协议，携手构建“电池—整车—能源服务”全链条生态。而据《21汽车·一见Auto》11月3日披露的细节，双方计划组建合资公司开展深入合作，东风意在换取新电池的首搭权、保供承诺等权益，且岚图、猛士、奕境等品牌将首发搭载10C及以上超充产品。这意味着在高端纯电细分市场，东风试图通过锁定核心三电资源来拉升单车溢价与终端零售量。对比行业其他车企的动作，广汽、上汽、理想等此前通过扶持二供稀释单一供应商份额，但据动力电池应用分会数据，2026年1至9月宁德时代国内动力电池累计装机量达257.2GWh，市场份额43.8%，较上年同期提升1.8个百分点。宁德时代装机量的同比正增长表明，头部车企在超充代际切换期对顶尖电池的依赖度环比仍在加深，东风此时以合资公司模式深度绑定，正是基于这一供应链数据的理性决策。

在细分市场层面，超充电池的普及速度正在重构6万-10万元级别纯电市场的渗透率曲线。据IT之家11月3日报道，宁德时代首席技术官高焕透露，第三代神行超充电池落地时间预计在2026年第四季度，且5C等电池会“很快普及到”6万-10万元级别车型。该电池于4月发布，具备常温满电6分钟、10%充至80%仅需3分44秒的特性，平均内阻0.25mΩ，较行业其他超充电池降低50%。当此类高倍率电池下沉至入门级价格带，该细分市场的纯电渗透率有望迎来环比跃升。同时，换电网络的建设也在改变补能结构的市占率。据《21汽车·一见Auto》报道，东风与华为合作的奕境品牌首款换电车型已在预研中，东风和宁德时代也将共建换电站。超充与换电双轨并行，将使东风在四季度的新能源交付结构中出现新的动力类型占比变化。

短期趋势信号显示，四季度新能源批发量排名的竞争已从单纯的产能比拼前置为电池首发权的卡位战。首先，合资公司的组建若落地，将为东风带来确定的保供基盘，缓解其在旺季交付中的环比波动风险。其次，据格隆汇11月3日报道，东风此举意在换取电池供应上的话语权，这种话语权的量化结果将直接体现在后续月份的品牌上险量与市占率排名中。最后，宁德时代在10月完成人事调整，由换电业务负责人兼任市场体系联席总裁，打通了动力电池与换电业务的组织壁垒，这预示着四季度起，“超换一体”车型的批量交付将成为推高相关车企零售量的重要引擎。

每一组销量数据背后，都有一个故事。东风与宁德时代的合资谈判与首搭权博弈，正是四季度新能源装机量与终端渗透率排名的关键前奏。