比亚迪、吉利控股、奇瑞控股在9月的乘用车出口区域分布上呈现出不同特征，欧洲、独联体及东南亚是中国汽车出口的重要目的地。
在欧盟、英国及EFTA市场，比亚迪与奇瑞控股的出口量显著领先。9月，比亚迪向该区域出口69,642辆乘用车，是第二名中美及南美市场33,720辆的2.1倍，领先优势明显。奇瑞控股向该区域出口64,358辆，同样位居其各区域市场首位。吉利控股向该区域出口30,118辆，排名其各区域市场第一。
独联体国家是另一大核心市场。奇瑞控股9月向独联体国家出口22,800辆，与欧洲市场共同构成其第一梯队的出口支撑。吉利控股向该区域出口27,920辆，与欧洲市场合计出口量在该品牌前五大区域市场中占比较高。比亚迪向独联体国家出口12,425辆，排名其全球第五。
三家企业在其他区域市场的布局各有侧重。比亚迪在中美及南美市场出口33,720辆，中东市场出口24,245辆，大洋洲出口15,521辆。奇瑞控股在中美及南美市场出口62,580辆，中东市场39,354辆，大洋洲32,659辆，呈现出多区域共同支撑的格局。吉利控股在东南亚市场出口17,201辆，非洲市场出口13,774辆，中美及南美市场出口13,138辆。
从累计数据来看，2026年1-9月，中国新能源汽车零售销量前十厂商出口销量合计344.23万辆。比亚迪汽车以130.11万辆居首，奇瑞汽车以52.75万辆紧随其后，吉利汽车以47.88万辆排名第三，三家车企市场份额合计59.4%。与2025年同期相比，吉利汽车出口销量涨幅533.4%，奇瑞汽车与比亚迪也实现翻倍增长。
在技术路线上，A00与A0级纯电动车仍是纯电动出口的核心，占纯电动出口的56.4%。狭义插混占新能源出口的33.7%，增程占4.6%。
奇瑞集团在10月保持出口领跑态势，单月出口200,618辆，同比增长58.7%，年内第三次月度出口突破20万辆。比亚迪与吉利汽车10月出口也实现高速增长，增速分别为103%和158%。