身边好几个玩车的朋友都在问极氪001五周年纪念版值不值得冲？毕竟首批4天就售罄了，这次5月29日限量加售又引发了关注。作为开过上百款车的老评测人，我觉得这台售价36.5万元的极氪001五周年纪念版，核心卖点就是那套原厂KW绞牙避震和FR-LINE性能套件，但买之前你得想清楚自己要的是什么。
上手这台车，第一感觉就是底盘质感和普通版完全两个性格。KW绞牙避震支持16段回弹和12段压缩阻尼调节，在赛道或山路上把阻尼调硬，侧倾抑制和转向响应非常直接，推背感随叫随到，2.91秒的零百加速配合Brembo六活塞卡钳，脚感线性且信心十足。坐进去，Dinamica麂皮绒座椅包裹性很好，方向盘上的赛用双控旋钮操作顺手，车机搭载高通8295芯片流畅度没得挑。不过日常通勤时，即便把避震调软，过减速带的冲击感还是比空悬版本明显，后排乘客会觉得颠，这是物理结构决定的，没法兼顾极致舒适。
横向对比同价位竞品，我觉得它的优势在于“原厂即改装”。36.5万这个区间，Model 3 Performance操控好但内饰素、空间小；蔚来ET5T底盘质感不错但没有原厂绞牙避震，后期改装不仅贵还影响质保。极氪001五周年纪念版相当于帮你省去了十几万改装费和调校时间，而且900V平台+6C快充，10分钟能从10%充到80%，周末跑个长途来回补能效率很高。CLTC续航680km，实际打个折也能跑450km以上，日常一周一充够用。就我个人而言，如果你是想兼顾日常代步和偶尔下赛道，它的性价比确实比单独买车再改装要高。
配置选择上，这台车只有一个版本，36.5万元包含所有性能套件和星空音乐厅座舱，不用纠结选装。相比普通版YOU版贵出的部分，基本都花在了KW避震、锻造轮毂、碳纤维套件这些硬货上，我觉得对于目标用户来说这笔钱花得值。但如果你只是家用代步，对操控没执念，那普通版ME版或YOU版的空悬反而更合适，没必要为用不上的性能买单。
当然槽点也得说清楚。首先是绞牙避震的日常舒适性妥协，带家人出行可能会被吐槽太颠；其次是22英寸锻造轮毂配PZERO轮胎，胎噪在高速上比较明显，而且后期换胎成本不低，一条胎就要两千多；最后是限量发售，抢不到或者等二手车溢价的话，性价比就会打折扣。
总结一下，极氪001五周年纪念版适合那些真正懂车、有赛道或山路需求，同时又能接受日常舒适性有所牺牲的玩家。如果你只是想要一台舒服的家用车，它不是最优解；但如果你想一步到位拥有一台原厂高性能猎装车，我觉得它目前在同价位里很难找到对手。