上汽集团正式确认将西班牙作为其欧盟首个制造基地，项目总投资约2亿欧元，计划2027年开工、2028年底投产，设计年产能12万辆。
外观设计
本次公布信息聚焦于工厂选址与产业布局，未涉及具体量产车型的外观设计细节。新工厂位于西班牙西北部加利西亚地区费罗尔港与阿斯蓬特斯镇之间，依托港口物流优势打造整车制造与组装一体化基地。该基地将主要生产MG及Maxus品牌新能源车型，延续上汽在欧洲市场的主力产品矩阵。虽然新车外观尚未披露，但基于上汽现有海外产品线推测，未来投产车型大概率沿用MG4 EV、MG Cyberster等已获欧洲市场认可的全球化设计语言，兼顾欧系审美与中国新能源车的科技感。工厂本身采用现代化工业设计标准，配套建设汽车组装和物流中心，强化区域供应链整合能力。这一选址不仅服务于本地生产需求，更将成为上汽辐射南欧乃至整个欧盟市场的战略支点，为后续新车型导入提供柔性制造基础。
内饰与科技
目前官方未释放新工厂所产车型的内饰与智能配置信息，但可明确的是，该工厂定位为高技术含量电动汽车生产基地。作为上汽在欧盟的首个全资工厂，其生产线将全面适配三电系统与智能化装配工艺，确保国产核心技术在欧洲本土实现高质量落地。考虑到欧盟《工业加速器法案》可能对技术开放提出要求，上汽选择独资模式建厂，意在保留对智能驾驶、电池管理等核心技术的完全控制权。未来在此生产的车型预计将搭载上汽最新的星云平台架构，支持高阶辅助驾驶与OTA升级功能。同时，为满足欧洲用户对数据安全与隐私保护的严苛法规，车载软件系统或将进行本地化适配。尽管内饰细节待定，但科技配置的合规性与先进性已成为该工厂建设的核心考量之一。
动力与续航
新工厂专攻电动汽车制造，动力系统将以纯电驱动为主。虽未公布具体车型参数，但参照上汽现有出口欧洲的MG4 EV（后驱单电机/四驱双电机）及即将推出的新一代平台车型，预计投产车辆CLTC续航覆盖400-600公里区间，支持快充与V2L外放电功能。电池供应方面，工厂可能就近采购宁德时代或国轩高科在欧洲的产能，也可能初期从中国进口电芯再本地组装，以平衡成本与关税风险。值得注意的是，欧盟对中国产电动车加征反补贴税的背景下，本地化生产可有效规避额外关税，提升价格竞争力。此外，工厂规划包含完整的三电系统集成能力，意味着电机、电控等关键部件有望逐步实现欧洲本土配套，进一步强化动力总成的本地适应性。
价格与配置
项目总投资2亿欧元，预计创造超2300个就业岗位，地方政府已将其列为战略项目并加速审批。由于是全资工厂，上汽无需让渡股权或强制转让技术，保留了定价与配置的自主权。参考当前MG4 EV在欧洲售价约3万-4万欧元区间，本地化量产后有望通过降低物流与关税成本进一步优化终端价格。配置方面，预计将根据欧洲市场需求调整，例如标配ADAS、热泵空调及符合ECE R156标准的软件架构。相比匈牙利此前错失该项目，西班牙凭借首相访华推动的产业合作机制及加利西亚地区的汽车产业基础胜出，显示出中国车企在欧洲建厂正从单一成本导向转向综合政策、供应链与市场准入的多维评估。
新工厂计划2027年开工建设，2028年底正式投产，首批车型预计2029年初交付欧洲市场。
