比亚迪旗下腾势Z纯电双门跑车已完成工信部新车申报，全系搭载三电机系统，最大功率达500kW，并提供硬顶、软顶敞篷及性能版三种车身形式。
外观设计
腾势Z由前兰博基尼及奥迪设计师沃尔夫冈·艾格主导设计，采用“纯粹情感”设计语言，专为欧洲豪华市场调校。新车提供硬顶、软顶敞篷及带固定式大尾翼的性能版三种形态。车身尺寸方面，车长根据版本不同分别为4780mm、4865mm和4870mm，宽度统一为1990mm，高度为1330mm或1350mm，轴距均为2780mm，呈现出标准的跑车比例。外观细节上，全系标配碳纤维车顶以优化轻量化表现，车头配备导流口设计，可在高速行驶时增强下压力并产生“贴地飞行”效果。此外，官方提供丰富的个性化选装方案，包括不同样式的软顶棚、多款轮辋造型、多色刹车卡钳、前舱盖饰板、隐藏式门把手、车身字标及后排玻璃等部件均支持定制，满足用户对专属运动座驾的外观需求。
内饰与科技
虽然本次申报信息未详细披露内饰布局，但结合其全球首款智能电动超跑的定位及e3平台架构，腾势Z在科技配置上对标欧洲顶级豪华品牌。作为比亚迪进军数十亿美元超跑细分市场的战略车型，该车大量运用碳纤维材质覆盖座椅及车内零部件，在控制整备质量的同时强化运动氛围。硬顶版整备质量为2220kg，敞篷版为2290kg，轻量化工程贯穿整车开发。智能化方面，车辆基于腾势Z9 GT同源的e3平台打造，预计将继承高阶智能驾驶辅助系统与智能座舱技术。针对欧洲市场需求，车辆在设计阶段即进行针对性调校，确保在人机交互、驾驶反馈等方面符合海外用户习惯。此外，新车支持从10%充至97%仅需9分钟的闪充系统，补能效率达到当前纯电跑车第一梯队水平，有效缓解高性能电动车的使用焦虑。
动力与续航
动力系统是腾势Z的核心亮点，全系标配三电机组合，三台电机功率分别为500kW、340kW和340kW，综合输出功率超过750kW（约1000匹马力），高配版本峰值可达1604匹马力。官方数据显示，该车0-100km/h加速时间不足2秒，性能参数直接对标法拉利、保时捷等传统燃油超跑。电池方面，搭载比亚迪自研磷酸铁锂刀片电池2.0，纯电版配备122.49kWh电池组，WLTP工况续航里程预计约为599公里，与腾势Z9 GT纯电版持平。该电池系统兼顾高倍率放电与热管理安全，支撑千匹马力级持续输出。充电性能上，车辆支持新一代闪充技术，10%-97%电量补充仅需9分钟，大幅缩短补能等待时间。目前申报信息显示，车辆最高车速及能耗数据尚未完全公布，但三电机+刀片电池2.0的组合已确立其在纯电超跑领域的技术标杆地位。
价格与配置
腾势Z目前尚未公布国内售价，但参考同平台车型腾势Z9 GT在欧洲市场11.5万欧元（约合人民币90万元）的起售价，预计腾势Z定价将略高于此区间。配置方面，新车分为硬顶、软顶敞篷、性能版三个基础版型，全系标配碳纤维车顶、三电机系统及磷酸铁锂电池。选装清单涵盖软顶样式、轮辋造型、刹车卡钳颜色、前舱盖饰板、隐藏式门把手、车身标识及后排隐私玻璃等个性化组件，用户可根据用途自由搭配街道版或赛道版规格。值得注意的是，性能版额外配备固定式大尾翼，空气动力学套件更为激进，适合高强度驾驶场景。国内市场具体配置分级及定价策略，将在后续发布会中揭晓。
结尾
腾势Z计划于2026年7月在英国古德伍德速度节进行全球正式发布，国内上市及交付时间待定。