日产汽车社长伊凡·埃斯皮诺萨于6月12日接受采访时公布，日产新车研发周期将从传统的55个月缩短至26个月，缩减幅度接近一半。首款应用新研发流程的车型为计划于2026年冬季上市的新一代Skyline。
埃斯皮诺萨表示，当前中国在技术、成本和研发周期方面正逐渐成为行业标杆，日产要向中国学习，并将积累的经验反哺输出。日产在中国市场通过与东风汽车的合资合作，已吸收合作方的经验技术。2025年4月推出的纯电动车型N7，其研发周期就已缩短至两年。
埃斯皮诺萨指出，研发周期的缩短很大程度上得益于AI的应用。AI全面提升了设计和测试等环节的工作效率。日产将把AI技术应用到新车研发的全流程。在设计阶段，AI辅助快速建模，自动生成符合空气动力学与美学的设计方案，减少人工反复修改。测试环节中，虚拟仿真测试将替代60%以上实车测试，缩短碰撞、耐久性等测试周期。决策流程方面，AI数据分析支持快速市场响应，缩短管理层审批链条。供应链协同上，AI预测零部件需求与供应风险，实现研发与生产衔接。
研发流程的变革还将涉及平台与核心零部件的通用化。日产决定将多款同平台姊妹车型整合为家族进行同步开发，以进一步压缩开发时间。埃斯皮诺萨明确，日产计划在2026财年内将这套新研发流程推广应用至90%的车型开发工作中，以灵活应对消费者偏好和政策法规的变动。
从市场表现看，日产在中国市场的销量从2018年的156.4万辆降至2025年的65.3万辆，跌幅超过60%，市场份额从7.8%收窄至4.1%，连续七年下滑。全球层面，日产2025财年营业总收入12.01万亿日元，同比下降4.95%，归母净利润-5331亿日元，同比收窄20.54%，两年累计亏损超1.2万亿日元，经营利润率仅0.5%，16年来首次跌出全球车企销量前十。将研发周期压缩至与中国主流新能源车企18至24个月的水平，是日产扭转颓势的关键一步。