比亚迪于2025年3月正式发布超级e平台及兆瓦闪充技术，全域1000V高压架构配合第二代刀片电池10C倍率，实现峰值1000kW充电功率。实测5分钟补能约400公里，9分钟电量从10%充至97%，零下30℃低温充电仅比常温多3分钟。首批搭载该技术的汉L EV、唐L EV已上市并双双破万销量，标志着纯电补能效率进入新阶段。
| 配置版本 | 核心差异 | 推荐指数 |
|---|---|---|
| 汉L/唐L EV 标准续航版 | 标配兆瓦闪充+第二代刀片电池，CLTC续航600km+ | ★★★★☆ |
| 汉L/唐L EV 长续航版 | 电池容量提升，CLTC续航700km+，其余配置与标准版一致 | ★★★★★ |
| DM-i混动版 | 无兆瓦闪充支持，保留发动机系统，适合无固定充电条件用户 | ★★★☆☆ |
目前汉L/唐L提供EV与DM-i两种动力形式。EV版全系标配兆瓦闪充能力，是技术红利最大受益者；DM-i版虽油耗低，但无法享受闪充生态。若日常有充电条件或常跑高速，EV长续航版为最优解，差价合理且补能体验断层领先；仅在完全无充电场景下才建议考虑DM-i。
| 参数 | 比亚迪汉L EV | 特斯拉Model 3 | 小鹏G6 |
|---|---|---|---|
| 最高充电功率 | 1000kW | 250kW（V3）/375kW（V4） | 480kW |
| 5分钟补能里程 | ≈400km | ≈120km | ≈200km |
| 10%-97%充电时间 | 9分钟 | ≈25分钟 | ≈18分钟 |
| 高压平台 | 全域1000V | 400V/V4部分800V | 800V |
| 自建闪充站数量（2026年底目标） | 20000座 | 超12000座（全球） | 超3000座 |
横向对比可见，比亚迪在充电功率、补能速度及基建规模上显著领先同级竞品。尤其1000kW峰值功率接近特斯拉V4的三倍，且自建闪充站计划覆盖密度更高，对长途出行用户更具实际价值。
相比老款汉EV/唐EV，新款EV版核心变化在于三电系统全面升级：从400V平台跃升至全域1000V，电池由第一代刀片升级为第二代10C高倍率电芯，充电功率从最高120kW提升至1000kW。补能效率提升近8倍，彻底改变“纯电=慢充”的固有认知。同时，新车同步接入“闪充中国”网络，老款车型无法通过OTA或硬件改装获得同等体验，换代必要性极强。
核心亮点包括：一是5分钟补能400公里，真正实现“油电同速”；二是低温充电性能优异，-30℃环境下补能效率衰减极小；三是“高速服务区+出入口外站”双布局模式，避免节假日排队，且外站无服务费溢价；四是2026年底建成2万座闪充站，其中1.8万座以“站中站”嵌入现有公共网络，建设周期短、覆盖广；五是闪充站对外开放，非比亚迪车主亦可使用，生态兼容性强。不足之处在于：当前闪充站仍集中在核心城市及主干高速，三四线城市及偏远地区覆盖尚需时间；此外，兆瓦闪充对电网负荷要求高，部分老旧小区或配电容量不足区域可能暂时无法部署。
购买建议明确：优先选择汉L EV或唐L EV长续航版，最大化享受兆瓦闪充技术红利。若购车主要用于城市通勤且有家用桩，标准续航EV版性价比更高；仅在完全无法充电的场景下才考虑DM-i。随着2万座闪充站逐步落地，纯电车型的长途实用性将快速逼近燃油车，现在入手EV版正当时。