三菱汽车于2026年6月21日正式发布中期改款eK Cross EV官图，新车已在日本市场开放订购，计划于本月下旬陆续交付。作为日产Sakura的姊妹车型，eK Cross EV此次改款重点调整了外观设计语言，并针对车内配置进行了实用性升级。
外观方面，新车最显著的变化集中在车头。老款车型采用的X形Dynamic Shield前脸被取消，取而代之的是大面积封闭式同色面板，中央嵌入一条贯穿式LED灯带，下方进气口尺寸大幅缩小。分体式大灯组得以保留，但上部饰板内新增了星空氛围灯效果。侧面延续K-Car经典的方盒子轮廓，车长3395mm，车顶配备行李架，尾部采用悬浮式车顶设计搭配不规则光带尾灯。轮眉和侧裙的黑色塑料防刮护板被移除，车身视觉整体性更强。配色方案提供11种选择，包括新增的5款双色车身和2款单色车漆。整车尺寸为长3395mm、宽1475mm、高1655mm，轴距2495mm，最小离地间隙145mm，最小转弯半径4.8米。
座舱内部保持了原有的分层式中控台布局，配备7英寸彩色液晶仪表，高配车型搭载9英寸WXGA中控显示屏，低配为7英寸屏幕。配置层面最核心的升级在于中控台下方新增的100V交流对外放电接口，最大输出功率1500瓦，可满足露营场景下电饭煲、投影仪、小型冰箱等电器的供电需求，紧急情况下也能作为家庭应急电源使用。顶配P版额外提供2个USB-C接口和1个USB-A接口。方向盘加热和前排座椅加热从顶配下放至中配G版。全系标配后排乘客提醒系统，防止儿童或宠物被遗忘车内。后排座椅支持5：5比例放倒。
动力系统沿用改款前的规格。搭载一台MM48交流同步电机，最大功率47kW（约63马力），峰值扭矩195牛·米，峰值扭矩在0至2302转区间即可输出。电池组总容量20kWh，WLTC工况下单次满电续航里程180公里。底盘采用前麦弗逊式、后扭力梁式三连杆悬架结构，前轮为通风盘式刹车，后轮为带内鼓式驻车刹车的碟刹，配备能量回收制动系统及电动助力转向。
智能化配置方面，新车搭载MI-PILOT高速公路同一车道辅助驾驶功能，支持全车速雷达巡航控制系统ACC及车道保持辅助LKA。主动安全系统包括碰撞减轻制动系统FCM（带行人、自行车、驾驶员检测）、防止踩错碰撞辅助EAPM、车道偏离报警LDW及车道偏离防止辅助LDP、前方碰撞预测警报PFCW、标识识别系统TSR、先行车发车通知LCDN，前后共配备8个停车传感器。被动安全方面配置驾驶席膝部气囊、前排双气囊、侧气囊及窗帘气囊，提供主动稳定控制ASC、制动辅助、带EBD的ABS以及车辆接近通报装置AVAS。
价格方面，入门G Business Package起售价2,446,400日元，顶配P版售价3,214,200日元。叠加日本政府新能源补贴后，入门版实际到手价约1,872,400日元，约合人民币不到12万元。
eK Cross EV定位日本本土K-Car级纯电代步市场，同级竞品包括日产Sakura、本田N-One e：等。该车未参与续航里程竞赛，而是将外放电、加热配置、多色选择等日常高频使用体验作为产品核心卖点。