梅赛德斯-奔驰正式发布2028款VLE豪华电动MPV，新车基于全新专属电动Van.EA平台打造，取代传统燃油V-Class。作为品牌首款面向美国市场的高端豪华MPV，VLE定位“豪华礼宾车”，提供长轴距版本，车长约5461毫米，轴距3505毫米。全系标配800V高压架构、115kWh电池组、Airmatic空气悬架及后轮转向系统，WLTP续航超700公里。新车计划以高于8万美元起售价入市，高配Exclusive Line版本预计达13万美元，主打宜商宜家的高端移动出行场景。
从配置表来看，VLE初期主推VLE300与VLE400两款动力版本，核心差异集中在驱动形式与加速性能。VLE300为单电机前驱，最大功率272马力，0-96km/h加速9.5秒；VLE400升级为双电机四驱，综合功率416马力，加速时间缩短至6.5秒，牵引能力超2495公斤。两者均搭载115kWh三元锂电池，支持300kW以上直流快充，15分钟可补能约355公里。配置方面，全系标配MBUX Superscreen数字座舱（10.25英寸仪表+双14英寸屏幕）、AirMatic空悬、四轮自适应减振及7度后轮转向。真正拉开差距的是Exclusive Line套件：该版本独享“Grand Comfort”后排座椅，集成可伸缩腿托、按摩、加热通风及独立控制面板，并标配31.3英寸8K可升降顶屏、HDMI接口、无线Burmester降噪耳机及22扬声器Dolby Atmos音响系统。若预算允许且注重后排尊享体验，Exclusive Line版是当前最值得买的版本；若仅需基础豪华与长续航，VLE300已具备完整核心产品力。
| 参数 | 奔驰VLE300 | 奔驰VLE400 | 雷克萨斯LM500h | 极氪009光辉 |
|---|---|---|---|---|
| 起售价（美元） | >80,000 | ~130,000 | ~125,000 | ~110,000 |
| 驱动形式 | 单电机前驱 | 双电机四驱 | 混动四驱 | 双电机四驱 |
| 最大功率 | 272马力 | 416马力 | 348马力 | 580马力 |
| 0-96km/h加速 | 9.5秒 | 6.5秒 | 7.8秒 | 4.5秒 |
| WLTP续航 | >700km | >700km | N/A（混动） | 580km |
| 电池/能源 | 115kWh纯电 | 115kWh纯电 | 2.4T混动 | 108kWh纯电 |
| 后轮转向 | 标配7° | 标配7° | 无 | 无 |
| 后排娱乐屏 | 选装31.3"8K | 标配31.3"8K | 48"吸顶屏 | 43"吸顶屏 |
相比老款燃油V-Class，VLE实现全面换代升级。平台层面，从油改电架构切换为原生电动Van.EA平台，电池平铺底盘带来更低重心与更优空间利用率。电气系统由400V跃升至800V，快充效率提升近一倍。底盘方面，新增全系标配的后轮转向与智能空悬联动，转弯半径压缩至12.1米，接近紧凑轿车水平。内饰从传统商务风格转向科技豪华，Superscreen三联屏与8K顶屏取代老旧中控，侧窗与后窗支持完全降下，打破MPV封闭感。动力上彻底告别柴油/汽油选项，纯电驱动消除噪音振动，NVH表现对标S级。定位也从“多功能厢式车”重塑为“豪华礼宾车”，规避北美市场对van的刻板印象。
核心亮点包括：第一，800V+115kWh组合兼顾续航与补能效率，15分钟补355公里解决长途焦虑；第二，全系标配后轮转向与空悬，大车身拥有小车般灵活性；第三，Exclusive Line版后排配置达私人飞机水准，8K顶屏+杜比音响构建沉浸式移动影院；第四，风阻系数仅0.25，配合低趴流线造型，能效表现优于同级方正MPV；第五，侧后窗可全降设计罕见，提升通透感与上下车便利性。不足之处在于：其一，起售价超8万美元，入门门槛显著高于主流豪华MPV；其二，VLE300加速9.5秒偏慢，对动力有要求的用户需加价上四驱版，但四驱版价格跳升较大，中间缺乏性价比过渡配置。
购买建议明确：追求极致后排体验与商务接待，直接选择Exclusive Line版VLE400，配置一步到位；家庭用户注重实用与续航，VLE300基础版已涵盖核心三电与底盘优势，无需为过剩性能买单。后续关注国产版本定价，若引入国内后价格下探，性价比将进一步提升。