新一代现代伊兰特（代号CN8）测试车谍照流出，彻底告别现款“折纸”设计语言，转向圆润流线风格，将于6月26日韩国釜山国际车展全球首发。
外观设计
新一代伊兰特外观迎来颠覆性调整，全面摒弃现款复杂锋利的折纸棱角，转而采用简洁流畅的曲面造型，整体设计风格向新款帕里斯帝看齐，视觉效果更趋成熟稳重。前脸配备贯穿式灯带，大灯组改为分体式布局并下移，上方为T型日间行车灯兼流水转向灯，下方为独立远近光灯组；前保险杠设有宽大横向进气口，灯组下方增加三角装饰件提升辨识度。车身侧面线条柔和，C柱造型更加粗壮，后侧三角窗与后挡风玻璃轮廓经过重新优化，测试车搭载全景天窗及空气动力学轮毂，长宽尺寸预计有所增加以拓展乘坐空间。车尾虽仍有伪装，但可见竖向布局尾灯，风格接近美式豪华轿车，车顶保留固定式小尾翼，底部配备大面积扩散器后包围，兼顾运动感与空气动力学性能。
内饰与科技
新车座舱采用极简布局，核心升级是搭载全新Pleos Connect车载互联系统，该系统已在改款雅尊上首发，标配17英寸一体化联屏（伊兰特屏幕尺寸或小幅下调），同时提供14.6英寸中控屏+9.9英寸液晶仪表的组合选项。车内集成Gleo AI智能语音助手，支持在线搜索、车辆设置调节等功能，交互体验大幅提升。空调等常用功能保留实体按键并集中于中控屏下方，方向盘采用圆角方形设计，中央标识由传统现代Logo更换为“H”字样，强化品牌新识别体系。目前内饰实拍图尚未曝光，但整体科技配置已向同集团高端车型看齐。
动力与续航
动力系统预计提供燃油、混动及高性能三种版本。美规燃油版大概率与起亚K4共享动力总成，包括2.0L四缸自然吸气发动机（最大功率147马力，峰值扭矩179牛·米）和1.6T涡轮增压发动机（最大功率190马力，峰值扭矩264牛·米）。混动版将搭载TMED-II第二代混动架构，配备双电机并支持纯电行驶模式，同时新增V2L对外供电功能，进一步拓展用车场景。高性能伊兰特N车型将继续保留，满足性能玩家需求。具体参数待官方发布确认，但动力矩阵覆盖家用、节能与运动多元需求。
价格与配置
目前新车售价尚未公布，参考现款伊兰特定位紧凑型轿车市场，预计起售价将与同级竞品持平。配置层面，除上述Pleos Connect车机、Gleo AI语音助手、全景天窗外，还将提供空气动力学轮毂、分体式大灯、V2L对外供电等差异化配置，混动版与燃油版在智能驾驶辅助系统上或有区分，高性能N版本则专属运动套件与调校。
新一代现代伊兰特将于6月26日韩国釜山国际车展正式首发，后续将陆续公布各地区上市时间与交付计划。