据IT之家10月30日报道，本田正式公布了专为征服巴哈1000越野赛打造的Passport Baja Spec赛车。该车搭载中置2.4L双涡轮增压V6发动机与800V混动系统，综合功率超过1300马力，计划于2027年投入赛场，向顶级奖杯卡车组总冠军发起冲击。
根据现有公开信息，该项目的推进时间线已逐步清晰。据报道，本田此前已在巴哈1000的多个组别中夺冠，但受限于缺少符合要求的赛车，始终未能征服顶级的奖杯卡车组。为此，本田决定打造Passport Baja Spec以填补这一空白。在底盘方面，该车采用了来自顶级奖杯卡车底盘制造商Mason Motorsports的第二代底盘。在动力架构上，本田没有沿用传统奖杯卡车排量高达9.0L、输出约1100马力的V8发动机路线，而是选择了中置2.4L双涡轮增压V6发动机配合800V混动系统的方案，使综合功率突破1300马力。其电池组由本田赛车部门位于加州的总部自行制造，采用碳纤维外壳封装软包电芯，技术源自上一代F1赛车。按照计划，Passport Baja Spec将于2027年6月2日在巴哈500赛事中迎来首秀，随后参加同年11月14日举行的巴哈1000创办60周年纪念赛。
针对这款赛车的技术规格，各方披露的信息主要集中在工程设计与性能参数层面。据IT之家了解，Mason Motorsports为该底盘开发了独特的双倾角传动5速变速箱，前轮跳动行程达到635mm，后轮更达到813mm，旨在应对极端越野路况。在驱动布局上，发动机前方设有分动箱负责向前后车轮分配动力；两个后轮分别通过独立传动轴驱动，并在轮毂处安装高位小齿轮螺旋锥齿轮组，从而取消传统传动轴及后差速器中大量位置较低的部件。前轮同样由分动箱提供动力，并采用门式轮边传动机构，进一步减少底盘下方易发生磕碰的部件。此外，官方信息显示该车配备了容量高达549L的碳纤维与凯夫拉复合材料油箱，以期通过减少进站补给来争取更好成绩。
从已知影响来看，Passport Baja Spec的推出标志着本田在沙漠越野赛事领域的战略升级。传统奖杯卡车通常依赖大排量V8自然吸气或机械增压发动机，而本田此次将小排量双涡轮增压V6与800V高压混动系统结合，不仅实现了超过1300马力的综合输出，也展示了其在电气化时代对极限越野赛事的动力解决方案探索。源自上一代F1赛车的电池技术与加州总部自研的碳纤维封装工艺，体现了本田赛车运动部门跨赛事的技术转化能力。同时，549L超大容量复合材料油箱的应用，反映出长距离沙漠赛事中续航策略对最终成绩的关键作用。
截至发稿，关于该赛车的最新进展主要围绕其既定的参赛日程展开。按计划，Passport Baja Spec的首场实战检验定于2027年6月2日的巴哈500赛事，这将被视为其冲击更高目标的重要测试节点。随后，该车将把重心转向2027年11月14日举办的巴哈1000创办60周年纪念赛。这两场赛事的表现将直接验证这套2.4L双涡轮V6混动系统及特殊底盘传动结构在真实极端环境下的可靠性与竞争力。后续是否有更多赛道测试数据公布，仍有待确认。
以上信息综合自IT之家10月30日报道，事件最新进展有待官方进一步披露。