美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正式宣布，结束对约37.6万辆美国市场特斯拉Model 3和Model Y转向失控问题的工程分析调查，认定此前推送的OTA软件更新已有效解决电子助力转向失效风险。
本次调查聚焦2023款特斯拉Model 3及Model Y的电子助力转向系统失效隐患。NHTSA工程分析显示，涉事车型转向电子控制单元（ECU）印刷电路板上的电机驱动组件存在过压击穿风险，极端情况下可能导致电子助力转向完全失效，驾驶员仅能依靠手动机械转向操控车辆，增加高速行驶安全风险。该问题属于硬件设计层面的潜在缺陷，但特斯拉已通过软件策略调整规避了过压触发条件。值得注意的是，此次调查与另一起覆盖12万辆车的方向盘脱落事件相互独立，后者因事故率仅0.0017%已被判定为偶发制造误差，未启动强制召回。
针对转向电控单元的过压击穿风险，特斯拉于2025年2月正式发起召回，并通过OTA空中升级方式向受影响车辆推送软件版本2023.38.4进行修复。该软件更新最早自2023年10月起陆续推送，通过优化电机驱动逻辑降低过压发生概率。NHTSA在关闭调查的声明中指出，软件更新推送后相关投诉数量明显下降，验证了修复方案的有效性。监管机构强调，虽终止本次工程分析调查，但仍将持续监测召回修复效果及后续车辆运行数据，确保安全隐患彻底消除。对于车主而言，确认车辆已升级至2023.38.4或更高版本即可视为完成修复，无需进店更换硬件。
从技术处置路径来看，此次事件体现了特斯拉以软件定义安全的能力。尽管故障根源在于ECU硬件组件，但通过OTA调整控制策略成功规避了系统性风险，避免了大规模硬件更换带来的成本与时间消耗。NHTSA的结案决定也表明，监管机构认可“软件修复硬件隐患”的技术路线，前提是修复效果可量化、可验证且投诉数据显著改善。目前，特斯拉股价约为375美元，较52周高点下跌约25%，本次调查终结属于边际利好，消除了一个长期悬而未决的安全合规不确定性，但对基本面影响有限。消费者选购二手2023款Model 3/Y时，应重点核查车机系统版本是否已完成召回升级。
NHTSA已正式关闭该项调查，受影响车辆若尚未完成OTA升级，需尽快通过车机或特斯拉App检查并安装最新版本软件。