特斯拉无人驾驶出租车Cybercab最新硬件规格曝光，确认搭载内存超32GB的FSD计算机与双频GPS定位系统，全面支撑SAE Level 4自动驾驶能力。
外观设计
目前曝光的Cybercab验证车辆延续了特斯拉极简设计语言，最显著特征是彻底取消方向盘、踏板等传统操控部件，车身线条流畅且高度集成化。验证车后部被发现安装代号“Project Halo”的黑匣子模块，内含额外通信与远程信息处理硬件，用于支持无人驾驶运营所需的冗余通信。部分测试车辆顶部还外接Starlink卫星天线，表明特斯拉正将卫星通信能力整合进量产车型，以解决城市峡谷、隧道等场景下的导航死角问题。整车无传统后视镜、门把手等突出部件，进一步降低风阻与运营成本。外观验证车已在奥斯汀公共道路开展无安全员上路测试，车身贴有L4级自动驾驶标识，显示其已进入实际运营验证阶段。
内饰与科技
Cybercab座舱完全移除驾驶相关硬件，释放全部空间用于乘客承载或功能拓展。核心升级在于FSD计算平台：新车搭载的自动驾驶计算机运行内存突破32GB上限，显著高于现款Model 3/Y标配的HW4/AI4平台（双芯片共32GB）。该内存规格可能对应尚未量产的AI4+芯片预量产版（总内存64GB），或为两套AI4主板集成方案，极小概率搭载2027年才量产的早期AI5芯片。更大内存可运行规模更大的端到端神经网络模型，满足L4级自动驾驶对感知冗余与决策实时性的严苛要求。同时，车辆配备双频GPS接收器，结合Starlink卫星通信，实现厘米级定位精度与全天候信号覆盖，为限定区域内的全无人驾驶提供底层保障。应急处置操作手册已明确标注该车支持SAE L4模式，无需人类持续接管。
动力与续航
虽然本次曝光未涉及具体电机功率与电池容量参数，但Cybercab作为专属无人出租车，动力系统围绕低运营成本与高可靠性优化。取消方向盘、踏板及传统内饰硬件后，整车重量显著降低，直接提升能效表现。得州超级工厂已于今年4月启动Cybercab量产工作，先期车辆搭载的FSD硬件性能超越现有家用车全系配置，确保未来数年具备充足算力冗余，可持续迭代下一代AI自动驾驶模型。L4级自动驾驶限定在特定区域或固定路线运营，动力调校更侧重平顺性与能耗效率，而非加速性能。双频GPS与Starlink的组合也降低了对外部高精地图的依赖，使车辆能在更多复杂城市路段稳定运行，间接提升运营覆盖率与续航利用率。
价格与配置
Cybercab定位为无人驾驶出租车队主力车型，不面向个人消费者销售，因此无传统意义上的售价。其配置完全围绕L4级自动驾驶运营需求定制：标配超32GB内存FSD计算机、双频GPS、Starlink卫星通信模块及远程信息处理黑匣子，无方向盘、踏板、传统中控屏等非必要部件。所有硬件选型均以支撑全无人驾驶安全冗余为核心目标，而非用户体验或豪华感。特斯拉计划通过规模化量产与硬件精简，将单车运营成本降至远低于人类驾驶员水平，具体商业运营定价尚未公布。
结尾
Cybercab已在奥斯汀开展公共道路测试，得州工厂4月启动量产，正式商业化交付时间待官方公布。