工信部第409批新车公示显示，哈弗品牌集中申报猛龙、大狗、H6L等多款主销SUV的油电混动版本，新增Hi2前驱布局，搭载自研1.5T混动系统，无需外接充电。
外观设计
本次申报的哈弗油电混动车型在外观上基本延续在售燃油及插混版本的设计语言，未做大幅度改动。其中，哈弗猛龙Hi4油电混动版保持硬派“方盒子”造型，整体采用黑化车身风格，前脸配备标志性圆形大灯组与平直车身轮廓，辨识度较高。车身尺寸方面，猛龙油电混动版长宽高分别为4680mm（4800mm）/1950mm/1843mm（1855mm），轴距2738mm，长度与高度差异预计与是否选装外挂式备胎有关。另一款申报的中型SUV（或为新一代大狗/H6L衍生车）尺寸为4705/1908/1780mm，轴距2810mm，定位5座家用市场。此外，还有一款紧凑级SUV申报，尺寸为4620/1890/1780mm，轴距2738mm，接近角24度、离去角30度，兼顾城市通勤与轻度非铺装路面通过性。外观配置上，新车提供丰富选装方案，包括不同样式前组合灯、中网、行李架、车门窗框装饰条、鲨鱼鳍天线、扰流板及轮辋等，用户可根据偏好选择运动或家用风格，部分车型可选无前雾灯设计。
内饰与科技
虽然本次工信部申报信息主要聚焦于车身参数与动力总成，但结合哈弗现有产品体系推断，新车内饰与科技配置将大概率沿用现款车型布局。作为油电混动版本，其核心变化在于动力系统切换，而非智能座舱重构。申报信息显示，全系标配汽车事件数据记录系统（EDR），并可选装ETC车载装置，满足基础合规与便利需求。ABS系统由菲格智能科技有限公司供应，型号为EAI-R，保障主动安全底线。储能装置统一采用蜂巢能源科技（马鞍山）有限公司生产的镍钴锰三元锂蓄电池，体现长城全产业链自研优势。值得注意的是，此次申报车型覆盖猛龙、一代/二代大狗、H6L等主销系列，意味着哈弗正推进全产品线混动化战略。对于无家用充电条件的用户而言，油电混动版本保留了原有车型的内饰质感与空间表现，同时消除了续航焦虑与补能依赖，是传统燃油车的直接替代选项。悬架系统采用非钢板弹簧结构，进一步保障城市行驶舒适性，适配家庭日常使用场景。
动力与续航
动力方面，所有申报车型均搭载长城自研GW4B15M型1.5T混动专用发动机，排量1499ml，额定功率115kW，净功率112kW，最高车速170-175km/h，排放符合国六标准。关键区别在于驱动形式：除猛龙保留Hi4双电机四驱布局外，H6L、一代及二代大狗等车型首次出现“Hi2”尾标，表明其采用传统前驱油电混动结构，取消电控四驱以降低油耗与成本。传动系统预计匹配2挡DHT混动专用变速箱，实现平顺动力输出与高效能量管理。燃料种类为汽油/电混合动力，不支持外接充电，属于普通油电混动（HEV）车型，彻底摆脱充电桩依赖。整备质量根据车型不同介于1700kg至1900kg之间，轮胎规格多为235/60R19。该动力总成的核心优势在于全链路自研——发动机、电池、电控均由长城及旗下蜂巢能源供应，供应链可控性强，有利于成本控制与后期维护。相比插混版本，HEV虽无法享受绿牌政策，但对无固定车位、无私桩的用户更具实用性，且在城市拥堵工况下油耗表现显著优于纯燃油车。
价格与配置
目前官方尚未公布具体售价，但可从产品定位与市场策略进行合理预判。Hi2前驱版本的推出，明确指向降本增效目标，旨在直接取代同系燃油车型，预计定价将低于现有插混版本，主攻10-15万元主流家用SUV区间。而猛龙Hi4油电混动版因保留四驱系统，定位稍高，或落在15-20万元价格带，与比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L Hi·F等竞品正面交锋。配置方面，新车提供多项外观选装，允许用户在基础款上按需升级，避免为冗余配置买单。全系标配EDR、可选ETC，体现务实取向。值得注意的是，哈弗2026年上半年销量同比仅增1.82%，低于行业均值，此次密集申报HEV车型，意在通过降低使用门槛、填补无桩用户需求缺口来提振销量。若最终定价具备竞争力，有望在15万级混动SUV市场形成差异化突围。
结尾
新车已完成工信部公示，预计将于2026年第三季度内正式上市并开启交付。