特斯拉FSD监督版（Supervised）预计2026年第三季度获中国监管部门批准，第四季度或分批推送；同时Robotaxi已在美7城运营超38万英里无事故，Cybercab正式投产。
外观设计
本次更新核心并非整车外观迭代，而是自动驾驶专属车型Cybercab的量产落地与现有车队的外观适配。Cybercab采用全新专属底盘设计，取消方向盘与踏板，车身造型针对无人驾驶场景进行空气动力学优化，目前已在得州超级工厂正式投产。该车型外观区别于Model 3/Y，专为共享出行设计，内部空间布局完全服务于乘客体验而非驾驶者。现有运营车队仍以Model Y为主力，外观保持原厂状态，仅通过车顶传感器套件及车身标识区分运营车辆与普通私家车。值得注意的是，新泽西州正推进S1677法案，要求商用Robotaxi必须配备激光雷达或毫米波雷达等至少两种安全硬件冗余，若法案通过，纯视觉方案的特斯拉Cybercab将面临外观合规性挑战，可能被迫加装外部传感器组件，这将直接影响其量产版外观设计与风阻系数。此外，随着Model S/X产线改造为Optimus机器人专属产线，未来特斯拉乘用车外观迭代资源将更集中于Cybercab与Model Y改款车型。
内饰与科技
内饰与科技配置的核心变化集中在FSD软件版本与车载算力平台。FSD V15版本研发进度已达40%，七大核心优化模块陆续上线测试车队，重点提升复杂路口通行效率与泊车精度；HW3.0平台车型已推送FSD V14 Lite，但无法支持未来无监督自动驾驶功能，老车主需等待官方硬件升级方案。车载通信方面，星链终端将全面搭载于Cybercab及后续全系车型，解决城市信号盲区问题，支持4K高清流媒体与低延迟办公会议，单G流量成本远低于传统蜂窝网络。中国市场本土化适配进入最后阶段，上海临港AI训练中心已实现数据闭环训练，针对电瓶车混行、公交车道时段管制、无标线小路等非标场景进行专项优化。数字Optimus项目同步推进，依托Grok大模型作为顶层调度系统，可自主操作触控屏与电脑设备，该技术将反哺车机交互逻辑。售后及其他业务毛利率升至14.1%历史新高，支撑超充站、服务中心等基础设施持续扩建，为自动驾驶车队长期运营铺路。
动力与续航
动力系统本身未作调整，但能源补给与续航管理策略因Robotaxi运营需求发生重大变化。储能业务二季度装机13.5吉瓦时，环比增长53%，Megapack设备用于平滑AI数据中心瞬时功耗波动，间接保障超充站电力稳定性。全球超充站已配套7吉瓦供电容量并持续扩容，支撑Megapod一体化算力设备部署，形成“光伏+储能+算力”分布式能源网络。Cybercab基于全新纯电平台打造，能耗效率优于Model Y，配合星链实时路径规划，最大化单日运营里程。FSD订阅率成为实际“动力”指标：北美二季度新交付车辆55%开通FSD订阅，全球付费用户近150万，其中45%选择订阅模式，软件收入对冲了汽车业务毛利率下滑至16.3%的压力。自动驾驶半挂卡车优先级延后至2026年末至2027年初商用，当前资源集中保障乘用车与Robotaxi的续航验证与安全迭代。电池供应链仍受约束，特斯拉正与松下等供应商签订长期协议打通堵点，确保Cybercab产能爬坡不受电芯短缺影响。
价格与配置
FSD中国市场定价维持6.4万元增强版自动辅助驾驶包，但首批推送仅限HW4.0硬件车型，HW3.0需待升级方案公布。北美市场FSD买断套餐已下架，全面转向订阅制，降低用户使用门槛。Robotaxi服务采用垂直整合运营模式，不接入第三方网约车平台，定价策略对标Uber/Lyft但成本更低，具体费率尚未公布。Cybercab制造成本低于Model Y，规模化后有望进一步压低服务单价。配置方面，Cybercab标配星链通信、超大中控屏、无监督FSD V15算法；现款Model 3/Y选装FSD后可无缝适配V15算法体系。资本开支全年预计超250亿美元，投向Cybercab工厂、Optimus产线、半导体厂及光伏产业链，自由现金流两年多来首次转负，反映高强度投入周期。储能业务毛利率降至20.4%，主因质保计提与关税优惠退坡，长期稳态中枢预计维持20%中低位。
结尾
FSD中国版预计2026年Q3获批，Q4起分批推送HW4.0车型；Robotaxi每周里程增速超10%，年内扩展至达拉斯、迈阿密等七城；Cybercab已投产，大规模投放待底盘数据验证完成。