7月28日，埃安在品牌十周年之际正式发布全新车系Ray，首款车型Ray 7亮相，定位中大型超级纯电轿车，全球首搭芯片级驱制融合架构及L4同源算法激光雷达智驾系统。
外观设计
Ray 7采用5米级溜背轿跑车身设计，整体呈现低趴宽体姿态，运动属性明确。新车配备黄色刹车卡钳与运动轮圈，强化视觉冲击力。前脸首次搭载埃安焕新发光Logo，提升夜间辨识度与品牌新鲜感。车身线条流畅，溜背造型从B柱开始下沉，兼顾空气动力学与轿跑美感。整车比例修长，轴距预计达到中大型轿车标准，为车内空间提供基础保障。外观配色方案尚未公布，但现场展示车型以高饱和度色系为主，贴合年轻用户审美偏好。细节方面，车门把手采用隐藏式设计，降低风阻同时增强侧面整体感。尾部贯穿式灯组与发光Logo呼应，形成统一视觉语言。整体设计语言摆脱埃安过往网约车标签，转向个性化、运动化表达，瞄准年轻消费群体对颜值与情绪价值的双重需求。
内饰与科技
Ray 7座舱信息暂未完全公开，但已知其智能驾驶系统采用L4级同源算法，并配备激光雷达，支持高阶辅助驾驶功能下放至20万级市场。该车是全球首款搭载芯片级驱制融合架构的量产车型，将驱动与制动控制在单一芯片内协同处理，响应速度更快，能量回收效率更高。三电系统集成宁德时代电池与弹匣电池安全技术，配合自研非晶合金电驱系统，电驱效率达99%。整车能量管理系统实现超低电耗，此前埃安RT车型已获吉尼斯最低能耗认证（百公里8.571度），Ray 7有望延续该优势。车机系统预计搭载最新一代ADiGO智能座舱，支持多模态交互与OTA升级。安全层面，弹匣电池已装车超150万辆，累计安全行驶超1600亿公里；埃安同步推出“三担责”承诺，涵盖三电自燃、电池衰减超限及智能泊车事故均由厂家兜底。科技配置强调技术普惠，将原本属于高端车型的核心能力下沉至主流价位段。
动力与续航
Ray 7具体动力参数与续航数据尚未公布，但核心技术路径清晰。电驱系统采用埃安自研非晶合金电机，效率高达99%，显著降低能耗损失。电池由宁德时代供应，结合弹匣电池安全结构，兼顾能量密度与热稳定性。整车能量管理系统优化了驱动、制动、热管理等多模块协同，进一步提升实际续航达成率。参考埃安现有车型表现，如2027款RT百公里电耗8.571度，Ray 7作为新一代中大型轿车，能耗控制预计处于同级领先水平。虽然未提及是否提供增程版本，但埃安已将广汽星源增程技术下放至10万级车型，不排除后续衍生版本可能。充电性能方面，依托埃安纯电专属平台与灯塔工厂制造体系，高压快充能力应有保障。底盘方面，芯片级驱制融合架构不仅提升能效，还增强了动态响应精度，为操控性与舒适性平衡提供硬件基础。整体三电策略聚焦“高效、安全、低耗”，回应年轻用户对长续航与低使用成本的核心诉求。
价格与配置
Ray 7售价尚未公布，但根据其“年轻人的超级纯电轿车”定位及L4同源智驾、芯片级底盘等配置下放策略，预计主攻20万元级中大型纯电轿车市场。核心配置包括：全球首发芯片级驱制融合架构、L4同源算法激光雷达智驾系统、宁德时代弹匣电池、99%效率非晶合金电驱、焕新发光Logo、5米级溜背轿跑车身、黄色刹车卡钳及运动轮圈。安全配置覆盖“三担责”承诺，即三电自燃、电池衰减超限、智能泊车事故均由厂家承担责任。相比同级竞品，Ray 7在智驾硬件与底盘电控层面具备差异化优势，尤其将高阶智驾与高效电驱组合打入20万区间，形成技术普惠竞争力。具体SKU划分、选装包及金融政策待官方后续披露。
Ray 7具体上市时间及交付节点尚未公布，更多信息将由埃安官方陆续释放。