吉利汽车集团正式成立销售总公司，作为“一个吉利”战略在营销体系的关键落地。该组织为集团系统级一级机构，下设中国星、银河、领克、极氪等6个销售公司。高级副总裁林杰出任总经理并兼任极氪销售公司总经理，旨在通过中后台资源最大化共享、前台贴近市场的扁平化模式，解决多品牌各自为战问题，提升整体运营效率与用户体验。
| 职位 | 负责人 | 核心职责 |
|---|---|---|
| 销售总公司总经理 | 林杰 | 统筹全局，兼任极氪销售公司总经理 |
| 常务副总经理 | 范峻毅 | 兼任领克总经理，分管银河销售公司 |
| 中国星销售公司总经理 | 王博 | 专注燃油及HEV车型市场 |
| 银河销售公司常务副总经理 | 关久旸 | 协助管理主流电混新能源业务 |
此次架构调整并非简单的合并，而是精准的职能拆分与协同。相比以往各品牌独立运营，新体系明确了权责边界：林杰统管全局并直管高端纯电的极氪；范峻毅同时兼顾个性高端的领克与主流电混的银河，利于用户重叠区的资源调配；王博则专注中国星系列，确保燃油车基本盘稳固。这种安排既保留了各品牌面对细分市场的快速决策权，又避免了渠道和服务层面的重复建设，将内部无效竞争转化为体系合力。
从战略延续性看，这是继几何并入银河、极氪与领克战略归位后的又一关键动作。此前李书福明确提出“有序关停并转冗余主体”，本次销售总公司的成立标志着整合从资本、产品层面正式延伸至营销终端。配合下半年全域AI技术迭代及i-HEV车型月销冲刺3万辆的目标，吉利正试图通过治理架构的清晰化，支撑7月单月25万辆销量规模下的高效运转，为做强核心上市平台奠定体系基础。
核心亮点在于体系效率的重构：一是终结了多品牌渠道内耗，实现服务与运营资源的统一调度；二是人事安排精准匹配品牌定位，油电分治、高低搭配逻辑清晰；三是保留了前台差异化作战能力，避免品牌形象同质化；四是响应速度未因集权而降低，扁平化设计保障了市场反馈链路畅通。潜在挑战则在于跨品牌协同的执行难度，如何在资源共享的同时维持各品牌独特的调性与用户认知，对新管理团队的精细化运营能力提出了极高要求。
对于关注吉利体系的消费者而言，此次调整意味着未来在购车体验、售后服务标准上将迎来统一升级，不同品牌间的权益互通或成为可能。建议近期有购车计划的用户留意后续渠道整合政策，尤其是领克与银河、极氪在服务网络上的协同红利，这可能是比单纯配置对比更值得关注的隐性价值点。