蔚来首座第五代换电站将于8月7日在福建泉州正式上线运营，该站同时为全国第4000座换电站，首次实现蔚来、乐道、萤火虫三品牌车型兼容。
外观设计
第五代换电站采用全新工业设计语言，整体造型较前代更为紧凑集成。站点外观延续蔚来家族化设计元素，但在结构布局上进行了底层重构，以适配从车长4.003米的萤火虫到5.3米ES9等不同尺寸车型。新站体通过优化机械臂伸缩机构与车辆定位系统，解决了多品牌、多轴距、多电池包规格共站的物理兼容难题。相比第四代换电站仅支持单一平台车型，第五代站在不增加占地面积的前提下，通过模块化设计实现了跨平台服务能力。站点外部标识系统同步更新，明确标注“五代站”及兼容车型范围，便于用户快速识别。值得注意的是，现有3994座换电站无法直接为萤火虫提供换电服务，只有五代站才具备完整兼容能力。泉州首站作为正式运营标杆，其外观与结构设计将成为后续大规模部署的标准模板，第三季度起将在全国重点城市加速铺开。
内饰与科技
第五代换电站内部核心技术全面升级，单站储备电池数量提升至13块，较第四代增加3块，增幅约30%，显著提升高峰时段服务吞吐能力。站内标配8根超充桩，单桩最大功率达500kW，支持换电与充电并行作业。最关键的技术突破是接入V2G电网调峰系统，使换电站具备双向能量流动能力，可在电网低谷时储电、高峰时反向供电，提升能源利用效率与经济性。换电流程通过可伸缩机械臂重新优化，虽未公布具体换电时间，但官方确认效率高于第四代的2分24秒。站点调度系统支持多车型自动识别与电池匹配，确保萤火虫、乐道、蔚来车型在同一站点无缝切换。此前已在上海、北京、合肥、广州、成都、昆山完成内部测试，验证了定位精度、锁止可靠性与安全冗余。V2G功能的加入，标志着换电站从单一补能设施向分布式储能节点转型，为未来参与电力市场交易奠定技术基础。
动力与续航
第五代换电站本身不涉及车辆动力系统变更，但其补能能力直接影响用户续航体验。单站13块电池储备配合高效换电流程，可减少用户排队等待时间，间接提升长途出行续航连续性。站内8根500kW超充桩可为不支持换电或临时补能的车辆提供极速充电，覆盖更多使用场景。V2G系统虽不改变车辆续航参数，但通过参与电网调节，可降低运营成本，长期或反映在换电服务定价策略中。对于萤火虫等新车型用户而言，五代站是其享受换电网络的唯一入口，续航补能半径完全依赖五代站部署密度。截至8月3日，蔚来累计提供超1.1亿次换电服务，验证了换电模式在高强度使用下的可靠性。五代站的多车型兼容能力，意味着同一块电池可在不同品牌间流转，提升资产利用率，也为未来电池标准化与跨品牌共享预留空间。用户实际续航体验将随五代站网络扩展而逐步改善，而非一次性跃升。
价格与配置
第五代换电站暂无独立定价信息，其服务费用沿用蔚来现有换电体系，按电池容量与服务次数计费。配置方面，单站标配13块电池、8根500kW超充桩、V2G系统及多车型兼容机械结构，属当前最高规格换电设施。蔚来计划2026年新建至少1000座五代站，年底总数突破4600座；另与中安能源合作一年内共建500座，分摊建设压力。目前仅泉州站确认8月7日运营，其他城市开放名单尚未公布。现有蔚来、乐道用户仍可正常使用全部3994座换电站，但萤火虫用户需等待五代站落地。购车决策应以常跑路线周边五代站覆盖情况为准，而非全国总量。五代站的高配置带来更高单站成本，但通过V2G收益与多品牌共用摊薄，长期经济性有望优于前代。
蔚来第五代换电站将于8月7日在泉州正式投入运营，后续大规模部署将于第三季度启动。