美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）7月30日正式批准亚马逊旗下Zoox无方向盘Robotaxi商业豁免，允许其未来两年每年部署最多2500辆专用无人车，下月起在拉斯维加斯启动付费运营。
外观设计
Zoox采用专为无人驾驶设计的对称“马车式”造型，彻底取消方向盘、油门刹车踏板及后视镜等传统人工操控装置。车辆前后完全对称，支持双向行驶，无需掉头即可改变行进方向，提升城市窄路通行效率。车身尺寸紧凑，适配高密度城区道路场景。外观无传统驾驶舱结构，整体轮廓简洁封闭，传感器阵列集成于车顶与车身四周，实现360度环境感知覆盖。该设计从底层架构上摒弃人类驾驶逻辑，是首款获得联邦层面商业收费许可的原生无人驾驶车辆。相比Waymo基于现有车型改装的方案，Zoox在形态上更彻底地脱离传统汽车范式；而特斯拉Cybercab虽同样无操控装置，但尚未获得监管批准。此次豁免标志着美国法规首次为纯无人构型车辆打开商业化通道。
内饰与科技
车内采用两排面对面座椅布局，取消前排驾驶位，最大化乘客空间与交互体验。座舱无仪表盘、中控屏等驾驶员导向设备，聚焦乘坐舒适性与信息透明化。车辆配备多重冗余传感系统，包括激光雷达、摄像头与毫米波雷达，支持L4级全场景自动驾驶。NHTSA评估认定其安全性能不低于符合联邦机动车安全标准的传统车辆。作为豁免条件，Zoox须实时上报碰撞、不当停车等异常事件，所有远程操作员必须位于美国境内，并公开运行区域地图。监管方保留因重大安全问题随时撤销许可的权力。此前Zoox曾因浓烟识别缺陷召回105辆测试车更新软件，显示其对系统可靠性持续迭代。目前累计载客超50万人次，验证了技术成熟度与用户接受度。
动力与续航
Zoox为纯电动车型，最高时速限定为75英里（约120公里/小时），满足城市接驳需求。动力系统针对低速高频启停工况优化，强调能效与平顺性而非加速性能。电池容量未公开，但基于拉斯维加斯与旧金山实测数据，可支撑全天候商业运营所需的续航与补能节奏。车辆支持自动充电或换电机制，保障车队出勤率。作为专用Robotaxi，其动力调校完全服务于自动驾驶算法，减少人为干预变量。相较传统电动车，Zoox取消了与人类驾驶相关的能量回收、扭矩矢量分配等策略，转而强化线控底盘响应精度与冗余制动能力。NHTSA指出，尽管系统性能达标，仍需持续监控实际运行表现，确保长期安全性。该车型代表了一种以任务为导向的动力总成新范式，区别于乘用车衍生平台。
价格与配置
Zoox未公布具体乘车费率，但确认自8月起在拉斯维加斯由免费转为付费模式，成为全美首个合法收费的无方向盘Robotaxi服务。车辆配置统一为L4级自动驾驶套件+面对面四座布局，无高低配区分。运营成本由亚马逊承担，初期定价预计低于传统网约车以培育市场。豁免额度限定两年内每年2500辆，规模可控，便于监管追踪。后续扩展取决于各州审批进度，旧金山等地仍处测试阶段。此商业模式验证了原生无人驾驶车辆的盈利可行性，也为行业设立合规标杆。
Zoox将于2026年8月在拉斯维加斯正式启动付费服务，其他城市待地方批准后陆续开放。