广汽埃安宣布将搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的AION S营运车质保延长至8年30万公里，并提供免费检测维修；供应商中创新航同步启动内部技术改革，全面收紧制造标准以解决电芯鼓包漏液问题。
外观设计
本次事件并非车辆外观变更，而是针对存量车型的外观完整性修复。涉事车辆为2022-2023款广汽埃安AION S系列营运版（含魅580、S Plus、S MAX），因中创新航177Ah磷酸铁锂电芯在行驶15万至30万公里区间集中出现鼓包变形，被业内称为“香蕉电池”。故障表现为电芯壳体严重弯曲、防爆阀冲开及电解液泄漏，导致车辆底盘平整度受损，严重时引发行驶中断电趴窝。第三方检测已排除碰撞、泡水等外力因素，确认为电芯内部制造缺陷导致的物理形变。目前，广汽埃安已依托大数据主动筛查异常车辆，对出现上述外观形变或绝缘故障警报的车辆提供免费检测与电池包更换服务，确保修复后车辆外观及结构安全恢复原厂标准。
内饰与科技
虽然此次风波核心在于动力电池，但直接影响了车辆的BMS（电池管理系统）监控策略与座舱交互体验。针对故障车辆仪表盘频繁弹出“动力电池绝缘故障”警报及续航断崖式下跌（如表显150km实际仅跑50km）的问题，中创新航已在乘用车事业部下设客户质量快速响应小组，绑定头部客户联合进行BMS数据实时监控。在软件层面，优化了热管理与充放电策略，以适配网约车高频快充工况。售后端开通“直达式”维保通道，车主可通过官方APP或4S店直接预约专属检测，不再受限于传统质保流程。此外，对于维修超过5天的营运车主，广汽埃安承诺发放停运补贴，从服务端弥补科技配置失效带来的运营损失，重建用户对三电系统智能监控的信任。
动力与续航
故障根源指向177Ah磷酸铁锂电芯的动力性能衰减与安全冗余不足。技术分析显示，原电芯电解液体系未针对长循环、高温及高频快充优化，导致高压循环下溶剂氧化裂解产气；抗老化添加剂缺失致使SEI膜在高温高倍率下持续破裂，加速副反应。为此，中创新航内部已开展实质性技术改革：极片涂布工序面密度偏差从行业常规的2.3–2.5 g/cm³收紧至±1.5%，对齐宁德时代规格；电解液灌装监测由“按天追溯”细化为“按卷追溯”；停掉部分低余量配方，并对2022-2023年来料进行反向审计。同时，重写了电芯壳体、防爆阀及极柱焊接设计，提升耐久性与安全余量。整改后的新批次电芯旨在彻底解决15万公里后的动力受限与续航骤降问题，确保全生命周期内的输出稳定性。
价格与配置
广汽埃安于7月18日正式出台三项兜底措施：一是将涉事车型电池质保期从原8年/15万公里大幅延长至8年/30万公里；二是提供免费检测、维修或整包更换服务；三是发放营运误工补贴。中创新航承诺对产品全生命周期质量负责，超保车辆亦可享受免费维保。值得注意的是，此前该电芯采购价仅为0.78元/Wh，显著低于行业均价，低成本策略虽助推了销量，但也埋下隐患。目前，中创新航质量部已获得“批次放行一票否决权”，即便研发抢节点也不能绕过审核。法律界指出，若认定为批次性安全缺陷，企业责任不受质保期限制。对于已自费维修的车主，建议保留凭证并通过合法途径主张权益。
广汽埃安与中创新航的售后补救及技术整改措施已全面启动，涉事车辆免费检测与维修服务正在进行中，新标准电芯将陆续导入后续生产批次。