8月6日，理想汽车宣布推出i8后驱长续航版，全国统一零售价30.98万元。这是理想i8自2025年7月上市以来推出的第二个版型，与此前在售的四驱版（33.98万元）形成3万元价格差。
理想i8后驱长续航版采用后置单电机布局，最大功率250千瓦，搭载97.8千瓦时三元锂5C超充电池，CLTC综合续航里程780公里，百公里综合能耗13.6千瓦时，0-100公里/小时加速时间6.6秒。底盘沿用双腔空气弹簧与连续可变阻尼减振器，支持4档高度调节，调整范围65毫米。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5085/1960/1740毫米，轴距3050毫米，与四驱版保持一致。外观提供黑色、银色、白色和小象灰4种车身颜色，轮圈有20英寸或21英寸两种选择。
此次新车上市同步带来多项配置升级，后驱长续航版与四驱高性能版均新增电动开关前备箱，支持座舱屏幕、手机App和语音控制，内部可容纳一个20英寸标准行李箱和一个双肩包，并配备照明灯和排水口。门把手更换为符合新国标的半隐藏式设计。
座舱方面，前排新增双全尺寸零重力座椅，支持16点揉捏按摩、腿托和可调软枕，二排右侧配备零重力座椅并新增扶手物理按键，腿托最大展开角度78度，椅背最大躺角145度。车辆还加入Logo迎宾灯以及亮度色温可调的大尺寸化妆镜。内饰提供白色和灰棕色两种选择。后舱娱乐屏套装需额外选装，包含流媒体后视镜、21.4英寸后舱娱乐屏和8295P座舱芯片。
理想i8的版型策略经历了一次明显转向。2025年7月29日，理想i8正式发布，初期推出Pro、Max、Ultra三个版本。上市仅7天，理想汽车根据订单反馈将车型精简为一个版型，以Max作为标准配置，售价从34.98万元调整为33.98万元。彼时官方给出的理由为，98%的预订用户选择了中高配版本。
时隔一年，理想重新为i8增设第二版型，划分逻辑已与初期不同。后驱长续航版在电池包、补能、空气悬架、冰箱、智能辅助驾驶等核心体验上与四驱版保持一致，差异主要集中于动力形式和续航里程。
市场表现层面，第三方平台数据显示，理想i8今年上半年累计销量为8733辆，月均销量约1456辆。乘联会零售数据则显示，2025年8月至2026年6月，理想i8累计销量为31874台，6月销量回落至779辆。作为参照，同期理想i6的6月销量达到21453辆，已成为理想纯电产品的销量主力。
组织架构层面，有消息称理想汽车经研发技术委员会批准，将分批设立跨领域融合的产品与技术创新工作组，旨在以更前置的布局和更深入的跨领域协作探索用户需求。7月初，理想汽车对组织架构进行调整，计划将产品部的部分关键职能拆分并整合至研发部门。知情人士透露，相关调整确实已落地，但内部未发布正式公告。
理想汽车自2026年5月起保持每月发布一款新车的节奏，先后推出全新L9、L8、L6。进入8月，除i8新车型外，新款理想MEGA也将上市，后续还将推出i9。理想家庭纯电旗舰SUV i9计划于9月发布，车长5225毫米、轴距3168毫米，将推出Home版本。届时，理想纯电产品矩阵将由i6、i8、i9及MEGA构成。
部分消费者关注的自研马赫M100芯片和一体式无隔断贯穿大屏两项配置，未在此次新车中出现。