比亚迪2026年上半年财报显示，其境外收入占比首次突破50%，达到52.57%，境外收入1812.68亿元，同比增长33.92%。海外出口79.2万辆，占总销量的43.8%。这是该公司历史上首次出现海外收入超过境内收入的情况。
上半年比亚迪实现营业收入3448.15亿元，归母净利润123.25亿元。二季度毛利率升至18.9%，环比增长101.8%，创下近一年新高。海外业务毛利率高于国内，叠加高端品牌持续放量，对冲了国内市场的价格竞争压力。
从具体市场来看，巴西以19.47万辆的出口量成为比亚迪第一大海外市场。在泰国，比亚迪领衔的中国电动车品牌占据了当地86%的纯电动汽车市场份额。新加坡市场，比亚迪已连续19个月位居乘用车品牌销量榜首。目前比亚迪业务覆盖全球120多个国家和地区。
8月最新销量数据显示，比亚迪单月销售新车440,293辆，连续保持中国品牌销量首位。海外销售超过18万辆，创下单月新高。2026年1至8月，比亚迪累计销售新车2,668,015辆，新能源汽车累计销量突破1780万辆。
销量的持续增长与其产品矩阵的广覆盖密不可分。比亚迪通过海洋网、王朝网、方程豹、腾势、仰望五大品牌，构建了从6万级到168万级的全价格带覆盖。海鸥作为7万级智能代步车，宋PLUS在15万级家用SUV市场放量，腾势D9占据高端MPV市场，仰望U8以109.8万元的价格提供易四方技术和原地掉头等功能，仰望U9纯电超跑售价168万元。
2025年全年，比亚迪纯电车型销量225.67万辆，同比增长27.86%，首次超越特斯拉的163.6万辆，登顶全球纯电销冠。纯电与插混双线总销量达460.24万辆，同比增长7.73%，其中插混228.87万辆、纯电225.67万辆，国内新能源汽车市场市占率超35%。海外销量达104.96万辆，同比增长145%，首次突破100万辆大关。
2026年上半年全球电动汽车销量榜中，前十名车型比亚迪占据七席。宋PLUS以22.62万辆的销量紧随特斯拉Model Y和Model 3之后，元UP销售15.76万辆，海鸥15.26万辆，海豚11.87万辆，海狮06销售9.75万辆，海豹06销售8.37万辆，元PLUS销售8.10万辆。除特斯拉两款车型外，销量突破20万辆的车型均来自比亚迪。
巴西、泰国工厂已相继投产，其中泰国工厂兼顾本地销售与欧洲出口任务。欧洲市场表现突出，2025年前11个月，比亚迪在德国、西班牙、意大利等主要市场销量增长显著。
特斯拉2025年全球交付163.6万辆，同比下滑8.6%。2025年第四季度交付41.8万辆，同比下降16%。特斯拉的销量高度依赖Model Y和Model 3两款车型，2026年上半年Model Y全球销售57.69万辆，Model 3销售23.36万辆，两款车合计突破81万辆。在中国市场，上半年Model Y国内零售超17.2万辆，Model 3超6.6万辆。上海超级工厂累计生产超过450万辆电动车，占特斯拉全球总产量的45%以上。
产品结构上，特斯拉仅覆盖中高端市场，Model 3最低落地价20万元级别。比亚迪则通过多品牌矩阵覆盖微型车、家用轿车、SUV、MPV、硬派越野及超跑等多个细分市场，面向不同消费群体。
8月数据中，奇瑞集团出口196,984辆，同比增长52.1%，新能源车销售120,909辆，同比增长69.8%，连续5个月突破10万辆。吉利汽车销量超过27万辆，海外出口超11万辆，连续六个月实现同环比双增长。长城汽车销售113,396辆，环比增长4.93%，海外销量同比增长38.42%，全球累计销量突破1700万辆。
海外市场正成为多家头部中国车企的增长核心。比亚迪境外收入占比过半，意味着其增长引擎已从依赖中国市场的规模扩张，转向全球多元化需求驱动。
海外市场竞争加剧、贸易政策不确定性、本地化生产成本投入以及品牌认知度差异，仍是需要面对的挑战。欧盟对中国电动车的反补贴调查尚未有定论，巴西、匈牙利等地的工厂建设周期和回报周期较长。境外收入占比超过50%，也意味着对海外市场依赖度提升，风险敞口相应扩大。