9月16日，零跑汽车在2026技术日上正式发布CTC3.0高低压融合电池，同时宣布将该电池相关专利向全行业开源。
外观设计
据原始信息源报道，此次发布的CTC3.0高低压融合电池在物理结构上进行了深度整合。该技术的核心变化在于取消了原本外置的独立低压电池，将其功能直接集成进大动力电池包内部。传统设计中，车辆往往需要配备独立的低压电池，且存在几年需更换一次的维护周期。CTC3.0通过结构重构，将高低压系统合二为一，共用一套管理体系。
界面新闻在9月16日的报道中提到，除CTC3.0高低压融合电池外，零跑在本次2026技术发布会上还同步发布了MM-i多模混动电驱、LEAP 5.0新移动空间架构以及四叶草5.0中央域控电子架构等创新技术。中关村在线汽车频道的信息显示，本次技术日以“底气”为主题，于9月16日举办，涵盖世界模型智驾、全新整车与中央域控架构、三电等多项自研技术。
从整体技术布局来看，CTC3.0电池的结构设计服务于零跑全域自研与全链路自制的战略方向。财联社9月10日报道称，知情人士透露零跑计划在技术发布会上发布超5项最新技术，其中ABCD四大系列车型有望全系搭载世界模型智驾，产品价格覆盖6万-30万元区间。CTC3.0电池作为底层硬件支撑，其高度集成的外观形态为整车平台化适配提供了基础条件。
内饰与科技
在电子电气架构层面，CTC3.0高低压融合电池与零跑同步发布的四叶草5.0中央域控电子架构形成协同。据界面新闻报道，四叶草5.0中央域控电子架构是本次发布会的核心技术之一。CTC3.0电池将低压功能集成进大动力电池包后，共用一套管理体系，这意味着车内的电源管理逻辑和线束布置将得到简化，有助于提升座舱空间的利用率和整车的智能化控制效率。
中关村在线汽车频道提及，零跑计划依托全域自研，把高阶智驾覆盖6万-30万ABCD全系车型。CTC3.0电池提供的稳定电力供应架构，是支撑高阶智驾算力平台持续运行的关键底层技术。财联社的报道也指出，零跑管理层在2026年中期业绩会上曾透露，9月技术发布会上发布的辅助驾驶产品相较于现有产品有巨大的、飞跃式的提升。这些软件与算法层面的升级，均需要底层电池管理系统提供可靠的能源保障。
此外，LEAP 5.0新移动空间架构的发布也与CTC3.0电池的技术特性相匹配。界面新闻确认了该架构在同场发布会亮相。电池包的集成化设计使得底盘平整度更高，为车内垂直空间和乘坐舒适性提供了优化余量。
动力与续航
CTC3.0高低压融合电池在动力与电能管理上的核心指标已明确。据原始信息源报道，通过将低压电池功能集成进大动力电池包并共用管理体系，低压电池的电量提升了7倍，实现了终身免维护。这一数据直接改变了传统新能源车低压系统的补能与更换逻辑，大幅降低了用户的全生命周期维护成本。
在电驱系统方面，界面新闻报道指出，零跑在此次发布会上还推出了MM-i多模混动电驱技术。CTC3.0电池作为储能核心，其高低压融合的特性能够为多模混动电驱系统提供更灵活的功率分配方案，适应不同工况下的能量调度需求。
从市场表现与产能规划来看，证券之星港股频道9月14日的报道显示，零跑在2026年延续了强劲势头，7、8月月销连续突破10万辆。截至8月底，零跑2026年累计交付45.98万台。管理层重申全年100万销量目标不变，利润目标由50亿元调为30亿元。CTC3.0电池及多项新技术的落地，是支撑其规模化交付和三电系统自研自制的重要环节。
价格与配置
关于CTC3.0高低压融合电池的具体装车价格与配置分布，原始信息源明确指出，零跑在发布会上同时宣布将高低压融合CTC电池相关专利向全行业开源。这意味着该技术不仅限于零跑自身车型使用，其他车企亦可基于开源专利进行开发与应用。
在车型覆盖面上，财联社9月10日的报道提到，零跑旗下ABCD四大系列车型有望全系搭载此次发布的相关新技术，产品价格覆盖6万-30万元区间。CTC3.0电池作为底层核心技术，预计将根据不同车型的定位进行相应的容量与配置适配。
结尾
零跑CTC3.0高低压融合电池及相关技术已于9月16日正式发布，具体量产装车及交付时间有待官方后续公布。