9月16日，2026零跑技术日发布会上，零跑汽车发布LEAP 5.0新移动空间架构及三大核心技术，并宣布基于该架构打造的第二品牌全新产品将于2027年第四季度开始亮相和交付。
外观设计
据原始信息源报道，在9月17日上午的对话中，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明表示，如果从外观看上新能源汽车，很难分辨是燃油车还是新能源汽车，因为外观是一样的。他认为随着新能源汽车在能源、动力系统上替代完成，智能驾驶越来越好，车的形态跟原来相比也会有很多改变。
朱江明透露，零跑有了第二品牌的设想，希望第二品牌的第一款产品做到革命性的变化。“等我们第二品牌发布的时候，大家可以看到，是一个移动空间，是一个完全体。”
在物理架构层面，据东方财富网财经频道9月17日报道，LEAP 5.0架构包含5.0新移动空间物理架构，将让新品类产品实现长、宽、高三向拓展。通过超级空调一体机集成和动力总成后置，舱内长度空间提升19%；通过减振器直立布局和小型化减振塔包，前排腿部宽度空间提升37.5%；通过原生一体化智能直升顶和纯平低地板，舱内高度提升63.7%，最终实现更大的空间与更优的布局。
凤凰网汽车旗下易车讯9月16日报道补充，LEAP 5.0技术架构为第二品牌打造超100%得房率及高智能全新品类产品，定位第三移动空间。
内饰与科技
电子架构方面，据东方财富网财经频道9月17日报道，5.0中央域控电子架构采用全车48V供电、全车以太网和车云AgentOS，实现中央集成控制，整车线束长度仅为500米。凤凰网汽车旗下易车讯9月16日报道指出，5.0中央域控实现真正中央集成控制，其它域控仅做执行。
智驾系统是核心亮点之一。零跑发布了LWM（Leapmotor World Model）世界模型辅助驾驶。据凤凰网汽车旗下易车讯9月16日报道，该技术不靠BEV感知、不依赖规则代码，云端仿真学习，车端闭环训练。东方财富网财经频道9月17日报道进一步说明，世界模型辅助驾驶采用云端基座世界模型实现推衍和仿真，省去BEV转换，减少90%的代码量，并设计记忆存储模块。目前已打造200TOPS、640TOPS、1280TOPS等不同算力等级，实现“一车遇过，全车都会”的车队级协同进化，且10万元以内车型可搭载。
此外，东方财富网财经频道9月17日报道提及，活动现场还同步公布了零跑汽车具身智能机器人布局，相关技术均将在2027年的产品上搭载。
动力与续航
零跑在此次技术日上正式进入插混赛道，推出MM-i（Multi-Mode Intelligent）多模混动电驱。据凤凰网汽车旗下易车讯9月16日报道，该电驱通过发电机全时复用+同轴双离合+智能双电机控制，比同级插混轻40%、动力强28%、体积小25%，兼具增程与插混优势。
电池技术方面，零跑发布了CTC3.0高低压融合电池。凤凰网汽车旗下易车讯9月16日报道称，该技术取消行业沿用百年的独立低压蓄电池，将低压电池功能集成到大电池包里，低压电池电量提升7倍，终身免维护，用车维保节省2000元以上，且相关专利向全行业开源。东方财富网财经频道9月17日报道确认，零跑是国内首家实现CTC技术量产的车企，此次CTC3.0基于三代CTC技术和百万辆装车实践推出。
关于插混出海规划，腾讯网ZAKER财经9月14日报道援引知情人士消息，零跑正在加大对插电式混合动力技术路线的研发投入，首款插混车型预计2027年上半年登陆海外市场。这与第二品牌计划在2027年第四季度亮相和交付的时间节点处于同一战略周期。
价格与配置
据凤凰网汽车旗下易车讯9月16日报道，从现场信息看，零跑此次并未公布新车型售价或具体上市时间表。技术发布的指向性明确：以一套全新空间架构和三大核心三电/智能技术，为2027年的第二品牌新品铺路，并继续用“全域自研+垂直整合”把高端配置下探到主流市场。
朱江明在演讲中表示，LEAP 5.0整车架构会在零跑2027年推出的第二品牌产品中最先使用。他提出零跑争取成为汽车行业的苹果，希望通过功能组合创新、生态的创新、极致产品的创新带来革命性变化。
结尾
综合各来源信息，零跑第二品牌全新产品计划于2027年第四季度开始亮相和交付。