9月16日，零跑汽车举办2026技术发布会，正式发布CTC3.0高低压融合电池。该技术取消了传统外置式低压电池，将其功能整合进大动力电池包，共用一套管理体系，低压电池电量提升7倍，实现终身免维护。零跑同时宣布，将高低压融合CTC电池相关专利向全行业开源。
传统汽车低压电池普遍采用独立的12V铅酸或锂电池，布置在发动机舱或后备箱等位置，需要每3至5年更换一次。零跑CTC3.0方案将低压供电功能融入高压动力电池系统，通过DC/DC转换器直接从高压电池取电，省去了独立低压电池的物理模块。这一设计减少了整车零部件数量，也消除了低压电池定期更换的维护成本。
零跑在发布会上未公布CTC3.0电池的具体能量密度或成组效率数据。发布会上同步亮相的还包括MM-i多模混动电驱、LEAP 5.0新移动空间架构、四叶草5.0中央域控电子架构等技术。
零跑董事长朱江明此前已预告会在三季度对外公布大量创新技术。2026年中期业绩会上，CFO李腾飞透露，9月技术发布会上推出的辅助驾驶产品，相较于零跑现有辅助驾驶有巨大的、飞跃式的提升。
本次技术日的主题为“底气”，零跑还计划发布世界模型智驾，ABCD四大系列车型有望全系搭载，产品价格覆盖6万至30万元区间。
7月和8月，零跑月销量连续突破10万辆。截至8月底，年内累计交付45.98万台，管理层重申全年100万辆销量目标不变，利润目标由50亿元调为30亿元。
