据IT之家9月16日消息，比亚迪方程豹旗下方程S、方程S GT于9月16日正式上市，售价18.99万元起。其中方程S官方指导价为18.99万-22.99万元，方程S GT指导价为21.99万-23.99万元。此前据驱动中国、凤凰网科技等来源9月10日报道，两款车型预订价格区间为23万-28万元，最终上市起售价较预售价有所下探。新车定位中大型车，分别采用轿跑车与猎装车形态，均首次搭载云辇-M智能磁流变悬架，CLTC工况下最大续航里程达900公里。
从配置表来看，方程S与方程S GT在动力版本上做出了明确区隔。根据工信部申报信息及官方公布数据，两车的核心差异可通过下表梳理：
| 参数/车型 | 方程S | 方程S GT |
|---|---|---|
| 车身形态 | 三厢轿跑 | 猎装车 |
| 车长（mm） | 5060 | 5025（部分版本5095） |
| 轴距（mm） | 2960 | 2960 |
| 风阻系数 | 0.22 | 0.25 |
| 两驱低功率 | 245kW | 无 |
| 两驱高功率 | 300kW | 300kW |
| 四驱综合功率 | 490kW（前190kW+后300kW） | 490kW（前190kW+后300kW） |
| 电池容量 | 76.744kWh / 92.093kWh | 76.744kWh / 92.093kWh |
| CLTC纯电续航 | 730km至900km | 730km至900km |
| 指导价区间 | 18.99万-22.99万元 | 21.99万-23.99万元 |
在底盘标配/选装方面，部分配置版本首发搭载云辇-M智能磁流变悬架，利用磁流变液物理特性实现毫秒级软硬调节；另有部分配置版本搭载云辇-A悬架，采用双腔空气悬架与CDC可变阻尼悬架组合。智驾方面全系搭载天神之眼B辅助驾驶系统，依托车顶激光雷达实现高速NOA、城区NOA及自动泊车。结合差价分析，若预算在22万-23万元左右，推荐购买方程S的四驱版本或方程S GT的入门版本，前者能体验490kW的综合功率与不到3秒级的零百加速性能，后者则能以相近价格获得更大的后备厢装载空间与猎装造型。
将方程S系列放入同级竞品中进行横向对比，其关键参数具备明显的错位竞争特征。据驱动中国9月10日报道，新车的市场定位使方程豹首次进入主流中型/中大型轿车市场，与特斯拉Model 3、极氪007等车型形成直接竞争。
| 核心参数 | 方程S | 特斯拉Model 3（焕新版参考） | 极氪007（参考） |
|---|---|---|---|
| 定位 | 中大型车 | 中型车 | 中型车 |
| 车长（mm） | 5060 | 4720 | 4865 |
| 轴距（mm） | 2960 | 2875 | 2928 |
| 起售价 | 18.99万元 | 约23.19万元 | 约20.99万元 |
| 最大马力换算 | 最高约666匹（490kW） | 最高约460匹 | 最高约646匹 |
| 悬架特色 | 云辇-M磁流变/云辇-A空悬 | 机械悬架 | CCD电磁减振/空气悬架 |
| 智驾硬件 | 激光雷达（天神之眼B） | 纯视觉（HW4.0） | 激光雷达可选 |
通过配置表对比可以看出，方程S系列的轴距达到2960mm，比Model 3长出85mm，比极氪007长出32mm，在后排纵向空间上占据优势。动力方面，方程S四驱版的490kW综合功率在同价位区间属于较高水平。此外，新车支持800V高电压系统与闪充技术，电量从10%充至70%仅需5分钟，10%充至97%仅需9分钟，补能效率是其在同级横评中的重要加分项。
作为方程豹品牌继硬派SUV豹5、豹8之后推出的首批轿车产品，方程S系列是该品牌向乘用车领域拓展的全新产物，因此不存在传统意义上的“老款”换代，而是基于新平台的首发。不过，我们可以将其与此前的预售信息以及品牌既有技术进行核心变化的对比。
首先是价格体系的变化。据顶端新闻、驱动中国等来源9月10日报道，两款车型于8月20日开启全国预订时，预订价格区间为23万-28万元。而9月16日IT之家公布的正式指导价显示，方程S起售价为18.99万元，方程S GT起售价为21.99万元。正式售价相比预售价整体下调了约4万元，这一差价直接改变了车型的性价比判断基准。
其次是平台与动力架构的落地。此前有媒体提及新车基于DMO超级混动平台打造并提供插混版本，但根据最终上市的工信部申报信息及官方参数，目前公布的方程S与方程S GT均匹配磷酸铁锂电池（第二代刀片电池），提供的是峰值功率245kW或300kW的单电机版本，以及190kW/300kW的双电机版本，主打CLTC工况下最高900公里的纯电续航表现。
最后是底盘技术的下放。过去云辇系统多见于更高价位的车型，而此次方程S系列将云辇-M智能磁流变悬架作为核心卖点引入20万元级别的市场。该系统不仅能通过OTA持续升级底盘算法，还支持路面预瞄感知，可提前识别坑洼并主动调整悬架状态，甚至提供了漂移模式及辅助漂移模式。这种将高阶底盘技术下放的策略，构成了新车相比同价位老款竞品最大的差异化变化。
经过对配置表的逐项拆解，方程S系列的核心亮点可以提炼为以下四个方面：
第一，座舱生态的高扩展性。新车首发搭载新一代智慧生态2.0系统，以中控屏为核心，通过PIN口、磁吸、螺纹三类开放接口支持丰富的加装配件。用户可为中控屏两侧加装磁吸氛围灯，更换DIVA表盘头套，在屏幕顶部加装自定义物理按键（如一键开启运动模式、前备厢），甚至接入无弦吉他实现车内K歌，这在量产车中较为少见。
第二，极致的补能与续航参数。全系搭载第二代刀片电池，配合闪充技术实现10%至97%电量仅需9分钟的充电速度。同时，76.744kWh和92.093kWh两种电池容量对应了730公里至900公里的CLTC纯电续航阶梯，满足不同里程需求的用户。
第三，储物空间的实用性设计。除了常规的600升后备厢和全车40处收纳点外，新车还提供了151升的电动前备厢，并且支持敲击开启功能，提升了日常使用的便利性。
第四，设计与空气动力学优化。延续Formula X跑车的“生命金属美学”设计语言，配备“锋豹之眼”异形大灯与“无限之环”尾灯。车头设有4组贯通式风道，使得方程S的风阻系数低至0.22，方程S GT为0.25，并提供摩登红、动感黄等六种车色及可撕式百变车漆选装。
至于不足之处，主要有两点需要购车者留意。其一，内饰屏幕尺寸相对保守。在当下大屏盛行的趋势中，新车采用的是“尺寸适中的悬浮式中控屏”，对于追求巨幕视觉冲击力的用户而言可能不够激进。其二，多版本悬架存在配置差异。云辇-M磁流变悬架与云辇-A双腔空气悬架分布在不同的配置版本中，消费者在选购时需要仔细核对具体车型的底盘标配情况，避免混淆。
综合来看，方程S与方程S GT以18.99万元的起售价切入中大型轿车市场，在轴距、动力参数和补能效率上给出了清晰的配置表答卷。如果你更看重日常家用与低风阻带来的能耗优势，方程S的两驱高功率版本已足够应对；若对操控极限、装载空间或个性化有更高要求，建议直接选择四驱版本或方程S GT车型，以获得这套动力总成与底盘系统的完整体验。