11月5日，第九届中国国际进口博览会在上海正式开幕，福特汽车携福特、林肯双品牌亮相H7.2馆，这也是福特自2018年首届进博会起连续九年参展。据盖世汽车11月5日报道，本届展会的核心看点在于福特中国战略升级，业务思路从“在中国，为中国”转向“在中国，为全球”。其中，由福特中国联合本土产业链、全球工程团队协同开发的全新福特Transit City纯电动商用车已于8月下线，规划出口至全球五大洲52个国家和地区；同时，烈马家族首款新能源车型福特智趣烈马也同台展出，提供纯电、增程双动力方案。
由于本次进博会重点展示的是全球化战略车型，我们按动力版本和定位对两款核心新车进行逐级拆解。全新福特Transit City作为纯电动商用车，目前公布的核心信息为单一纯电动力版本，由中外团队协同开发，主打商用场景下的全球出口需求。相比之下，福特智趣烈马的配置表则更为丰富，定位为全地形露营SUV，在动力路线上提供了纯电与增程双动力方案供选择。从购车参谋的角度来看，若追求城市周边零排放露营体验，纯电版本是标配之选；若有长途穿越及全地形越野需求，增程版本凭借无里程焦虑的特性更值得推荐。此外，展台同步展出的经典福特烈马、新福特探险者、林肯飞行家、林肯领航员等主力车型，虽未在发布会上披露详细的起售价或具体配置差价，但共同构成了福特的产品矩阵。进博会期间，福特、林肯还同步更新了购车权益，建议关注终端配置表的选装包变化。
将这两款本土研发车型放在同级竞品的横向坐标中对比，关键参数的差异体现了不同的产品逻辑。根据凤凰网11月4日的报道，同为进博会参展商的日产带来了锋坦Frontier Pro，这是其首款在中国设计、研发和生产的全球皮卡车型，基于郑州日产“星核”越野平台与AHT全场景电混科技打造，首批900台已于7月从上海港发往拉美。相比之下，福特Transit City切入的是纯电动商用车赛道，直接规划覆盖52个国家和地区，两者虽然都依托中国供应链出海，但在轴距设定、马力输出以及目标市场的用车场景上截然不同。而在全地形新能源SUV领域，智趣烈马的纯电/增程双动力方案，使其在面对仅提供单一动力架构的同级竞品时，具备更广的适用半径。不过，目前官方尚未公布这两款车型的具体电机功率、电池容量及轴距等详细参数表格，后续需等待量产版配置表的进一步释出。
从换代与战略变化的角度来看，本次进博会展示的不仅是新车，更是福特在华体系的核心变化。过去，跨国车企的常规做法是将海外成熟车型导入国内生产；而现在，正如盖世汽车所指出的，中国市场已经纳入福特全球创新制造体系。福特一方面依托本土供应链完成新能源车型开发，服务国内用户差异化需求；另一方面借助福特全球渠道，将国内开发车型推向海外市场，实现本土能力反哺全球业务。以智趣烈马为例，作为烈马家族的首款新能源车型，它打破了经典烈马系列纯燃油的固有印象，通过中外协同开发引入了全新的三电系统。这种从“输入”到“输出”的转变，意味着未来我们在国内买到的福特车型，其底层架构和技术标准将与出口至全球52个国家和地区的版本保持一致，这在此前的老款车型引进模式中是未曾出现的。
梳理本次进博会福特展台的信息，可以提炼出以下几个核心亮点。第一，本土研发成果实现规模化出海，Transit City纯电动商用车明确规划出口至全球五大洲52个国家和地区，验证了中国供应链的全球竞争力。第二，双动力布局拓宽使用场景，智趣烈马提供纯电、增程双动力方案，精准匹配不同用户的续航与越野需求。第三，户外生态闭环搭建，福特对外展示了“四级野”户外产品矩阵，依托济宁、柳州南北两座户外主题乐园，并联合去哪儿旅行上线定制越野出行线路。第四，豪华体验落地，林肯品牌围绕“舒服”的豪华定位，在柳州乐园内落地了“林肯谧境”体验赛道，配套多条舒奢秘境自驾路线。第五，购车权益同步更新，进博会期间双品牌释放了最新的终端政策。至于不足方面，目前两款重磅新车的详细配置表、各版本的起售价以及具体差价尚未完全公开，消费者暂时无法像对比常规量产车那样精确计算性价比；同时，作为面向全球52个市场开发的车型，其在国内售后网络的专属零部件储备情况仍需时间验证。
综合来看，福特在第九届进博会上展示的不仅是几款新车，而是其“在中国，为全球”的新业务思路。对于近期有商用车采购或全地形露营SUV需求的消费者，建议重点关注智趣烈马增程版本的后续上市信息，该版本在配置丰富度与全场景适应性上最值得买。同时，务必留意进博会期间更新的购车权益，结合最终的配置表和起售价再做决策。