新车解码｜小鹏MONA L03配置拆解：10月交付超2万台，哪个版本最值得买

据IT之家11月2日消息，小鹏汽车官方宣布，MONA L03车型10月交付超20000台，实现连续3个月交付增长。作为MONA系列首款全球车型，该车于当地时间7月16日在德国慕尼黑全球上市，面向全球65个国家和地区同步销售，中国市场售价区间为12.38万-15.68万元。提供纯电与超级增程两种动力，覆盖Plus、Max及Ultra SE三个配置等级。结合小鹏集团10月共交付新车50237台的大盘数据，MONA L03已成为品牌销量的核心支撑。

从配置表来看，MONA L03的三个版本在智驾硬件上拉开了明显的梯度差异，这也是决定“哪个版本最值得买”的核心变量。以下为各版本核心配置差异对比：

基础配置方面，15.6英寸2.5K中控屏、26.8英寸W-HUD以及20扬声器AI音响系统在三个版本中均为标配，座舱体验的起点较高。真正的差价体现在智驾算力上。对于预算有限且主要满足城市通勤的用户，Plus版的起售价门槛最低；但如果你看重高阶智驾能力，Max版搭载单颗图灵AI芯片、有效算力达到750 TOPS，是性价比相对均衡的选择。而Ultra SE版将算力翻倍至1500 TOPS，适合对智驾冗余和未来OTA升级空间有极致要求的用户。综合差价与算力提升幅度，推荐Max版最值得买，它在价格与智驾体验之间取得了较好的平衡。

在10万-20万元级纯电轿车市场中，我们将其与同系列前作MONA M03进行关键参数横评对比：

从参数表可以看出，L03的轴距达到了2850毫米，这在同级车型中具备明显的空间优势。虽然M03的风阻系数低至Cd 0.194，在能耗控制上有其独到之处，但L03提供了超级增程动力选项，拓宽了使用场景。此外，据小鹏官方宣布的数据，M03曾连续24个月蝉联10万-20万元纯电轿车销量冠军，而L03慕尼黑上市后订单创历史新高，两者的市场表现均印证了该价位段用户对AI智能汽车的接受度。

作为MONA系列的演进，L03相较于M03发生了显著的核心变化。首先是产品定义的全球化升级。M03于2024年7月3日首次亮相，由小鹏与滴滴共同打造，聚焦国内10万-15万元级市场；而L03被定义为MONA系列首款全球车型，面向全球65个国家和地区同步销售。其次是设计与架构的迭代。L03由前法拉利外饰设计负责人、现任小鹏汽车设计副总裁胡安马·洛佩兹领衔设计，采用宽体溜背造型，整车视觉重心和质感有明显提升。第三是动力路线的扩充。M03定位为纯电动紧凑型轿车，而L03同时提供纯电与超级增程两种动力，解决了部分用户的续航焦虑。第四是智驾底座的换代。L03全系搭载小鹏自研图灵AI芯片，取代了以往的硬件方案，Max版和Ultra SE版分别提供750 TOPS和1500 TOPS的有效算力，这标志着MONA系列正式进入大算力时代。小鹏将MONA定义为“Made of New AI”，主打面向年轻用户的AI智能汽车，L03正是这一理念在全球化阶段的最新载体。值得一提的是，4月2日上市的2026款小鹏MONA M03共推出6款版型，官方指导售价11.98万元起，目前仍在售，两者形成了高低搭配的产品矩阵。

拆解完配置表，我们来总结MONA L03的核心亮点与不足。

核心亮点方面：第一，越级的空间表现。车长4650毫米配合2850毫米的轴距，在12万-15万元级轿车中属于第一梯队，后排腿部空间有保障。第二，极低的风阻系数。Cd 0.228的成绩有助于降低高速行驶能耗，提升续航达成率。第三，座舱标配厚道。15.6英寸2.5K中控屏、26.8英寸W-HUD以及20扬声器AI音响系统并未因入门版而缩水，基础体验一致性强。第四，自研图灵AI芯片加持。Max版起步即拥有750 TOPS有效算力，为后续的高阶智驾功能落地提供了充足的硬件冗余。第五，双动力路线。纯电与超级增程并行，覆盖了不同补能条件的用户需求。

不足之处也需要客观指出：首先，Plus版本的具体智驾芯片型号及有效算力参数在现有资料中尚未详细披露，对于在意智驾能力的消费者而言，选购时需要进一步确认其辅助驾驶的功能边界。其次，作为全新设计的全球车型，其宽体溜背造型虽然提升了视觉效果，但在极端拥挤的城市老旧车位中，较宽的车身可能会对新手驾驶员的泊车提出更高要求。

最后回到交付数据本身。据小鹏汽车官方微博11月1日宣布，10月小鹏集团共交付新车50237台，环比增长22%，同比增长20%，创单月交付量历史新高。其中MONA L03单月交付超20000台并连续3个月增长，是该成绩的重要推手。结合其12.38万元的起售价与标配的座舱硬件，如果你需要一台兼顾日常代步与一定智驾体验的全球车型，Max版凭借750 TOPS算力与适中的定价，是目前配置表中最值得买的版本。