最近身边好几个二胎家庭的朋友都在问我，三十万级买台能坐舒服全家人的MPV到底该怎么选。正好，魏牌高山8/9智慧版将于9月23日正式上市的消息出来了。据IT之家9月17日报道，新车已经开启预订；有驾和非常在线等媒体也提到，下订可享5000元订金抵扣8000元购车尾款的限时权益。作为开过上百款车的老评测人，今天咱们不念参数表，就聊聊这台车真正用起来是什么感觉。
先说坐进去的感受。高山8和高山9的车身尺寸都是长宽高5410/1960/1890mm，轴距3275mm。这个轴距换算成实际体验，就是第二排调到舒适位置后，第三排成年人翘个二郎腿依然没问题，长途出行不至于憋屈。据汽车产经网等来源介绍，高山9智慧版标配了二三排共轨和双零重力旋转座椅，支持45°迎宾、90°观景、180°对坐模式切换。这功能在露营或者服务区休息时太实用了，一家人面对面坐着喝茶聊天，比传统MPV那种“排排坐”强太多。车机方面，高山9配的是29.6英寸一体智慧屏，高山8则是双15.6英寸连屏，内置高通8797芯片，上手滑动的流畅度基本跟玩旗舰平板差不多。开起来的话，根据申报信息，高山8 PHEV版综合功率357千瓦，高山9 PHEV版换装2.0T发动机加双电机，双电机总功率458马力，综合扭矩都是644牛·米。这种动力储备推着这么大一台车，红绿灯起步或者高速超车，脚感是底气十足的，不会有小马拉大车的拖拽感。而且高山9还用了全铝悬架加灵动转向，底盘质感理论上会更紧致一些。
到了大家最关心的对比环节，咱们拿同价位几个热门选手出来遛遛。首先是传祺E9，它的优势在于传统车企的造车底蕴，底盘调校很扎实，跑高速那种厚重感确实不错。但在智能化这块，高山8/9智慧版这次直接全系标配了CoffeePilot 4系统、英伟达Thor-U芯片以及前后双激光雷达。就我个人觉得，在MPV这个品类里给到双激光雷达的确实不多见。平时开MPV最怕的就是停车，5.4米多的车身进老旧小区简直是噩梦，有了这套高阶智驾硬件打底，自动泊车和窄路辅助的体验会比传祺E9从容不少。再看新势力那边的纯电MPV，比如小鹏X9，纯电车在城市里代步确实安静平顺，但如果你过年过节要带一家老小跨省长途自驾，纯电MPV在服务区排队充电的焦虑是实打实的。高山8 PHEV版CLTC纯电续航270公里，综合续航1199公里；高山9 PHEV版纯电续航265公里，综合续航1166公里。这意味着什么？意味着你周末在周边城市跑个来回，完全当纯电车开，一分钱油费不花；而逢年过节回趟老家，满油满电一口气干到底，中途不用去充电站凑热闹。另外，据非常在线报道分析，高山8 HEV版本将在四季度登场，标配3.64kWh电池包、2.0T发动机与Hi4性能版智能四驱，适合那些没有充电条件但又想要低能耗的用户。整体看下来，高山8/9是用一套插混/混动方案加上顶格的智驾硬件，去填补了“既要无里程焦虑，又要高智能化”的市场空白。
配置怎么选最值？参考现款高山27万到31万左右的指导价区间，这次智慧版在屏幕、芯片和雷达上全面加码，价格肯定会有所体现。如果你预算充足且经常跑高速或者有商务接待需求，我建议直接盯紧高山9智慧版。那块29.6英寸的大屏加上双色车身和发光车标，面子给得很足，双零重力座椅也能让重要客户或家里长辈坐得舒坦。如果是纯家用，讲究精打细算，高山8 PHEV智慧版其实更香，它同样标配了双激光雷达和Thor-U芯片，后排还有21.4英寸娱乐屏和三排通风加热“大沙发”，小孩在后面看动画片，大人在前面安心开车，互不打扰。现在下订那个5000抵8000的权益相当于省了3000块，就当提前锁个早鸟价，不过最终定价还得等9月23日揭晓。
当然，车无完车，有几个槽点我不得不提。第一就是体型带来的烦恼。5410mm的车长和1960mm的车宽，虽然车内空间爽了，但你去商场那种螺旋式地下车库试试？转弯半径和盲区绝对考验驾驶技术，就算有全景影像，新手司机第一次开也会手心冒汗。第二是关于高山8 HEV版的遗憾，据媒体报道它搭载的电池包只有3.64kWh，这个容量注定它不能像PHEV那样当纯电车开，只能起到优化起步平顺性和降低一点油耗的作用。如果你是奔着“市区纯电通勤”去买HEV版，那肯定会失望，这点大家在选购时一定要分清自己的使用场景。
总结一下，魏牌高山8/9智慧版这次的升级方向很明确，就是把MPV的智能化短板补齐，同时把空间灵活性拉满。我觉得它特别适合两类人：一是家里有老人小孩、经常需要全家出行的二胎/三胎家庭；二是对智驾有刚需、不想被纯电续航绑架的务实派。至于平时就一个人上下班代步的朋友，真没必要买这么大个家伙。等9月23日价格公布后，大家记得去店里亲自试一下那个旋转座椅和自动泊车，身体的感受永远比看文章来得真实。