小鹏集团董事长、CEO何小鹏在9月17日晚间的小鹏G9L上市发布会后，就自研电池的路径选择做出明确表态。何小鹏表示，2026年开始小鹏的电池都将自己主导，并强调此处的“自己干”并非指电芯制造环节。
“不是电芯，投资电芯最终还是别人的，我们也投了三家电芯公司，但电池2026年开始我们都自己干。”何小鹏在采访中解释。公开信息显示，何小鹏提到的三家电芯公司为中创新航、欣旺达和蜂巢能源，三家的电芯产品已逐步进入小鹏的动力电池供应体系。
何小鹏进一步说明，“自主主导”的内涵是由小鹏掌控电池整包从底层设计到落地量产的全链路，具体聚焦电池包结构设计、BMS电池管理系统、热管理及系统集成等核心环节，而电芯本身仍由合作供应商提供。这一模式类似于小米汽车推出的龙甲电池系统，后者由小米自主设计，电芯则由中创新航和欣旺达联合供应。
在产业链合作层面，何小鹏同时透露了更广泛的合作意向。他表示，除了与大众汽车的合作之外，小鹏正在与更多的车企及非车企洽谈合作，涉及技术、芯片等多个领域，将在合适时间对外公布具体进展。
新势力车企调整电池供应策略已成为近期行业趋势。理想汽车此前与宁德时代保持深度绑定，近期以26.5亿元现金战略入股欣旺达动力，新一代理想L8也已全系切换为欣旺达提供的动力电芯方案。
8月，小鹏集团共交付新车39107辆，同比增长4%。