经常有朋友问我，买台硬派越野车平时在城里开会受罪吗？说实话，以前确实有点折腾，但最近这情况变了。据IT之家9月19日消息，猛士汽车9月19日宣布，全新猛士M817获推OTA升级，将带来华为乾崑智驾ADS 5版本，同时座舱功能全面升级。预计9月19日晚20点陆续开始推送。对于一台全尺寸硬派越野来说，猛士M817这次OTA升级直接把城市通勤的短板给补上了。
开起来怎么样？坐进去什么感受？咱们先说智驾。这次全新猛士M817首发的华为乾崑智驾ADS 5，里面有个“城区漫游巡航辅助RCA”，翻译成人话就是：下班高峰期堵在路上，你不用频繁踩刹车、打方向了，车子自己跟着车流慢慢蠕行，脚感和方向盘手感都调得很柔和，不会一冲一顿让你晕车。还有“领航辅助NCA直达充电车位”，周末跑个长途去充电站，快到的时候它能自己帮你找车位泊入，省得你在陌生场站里绕圈子。再说“守位泊车”，这台车尺寸摆在那儿，停进老旧小区或者商场地库简直是噩梦，有了这个功能，上手难度直接降了一大截。
坐进车里，HUD显示升级是个很实用的点，视线不用离开路面就能看清导航和车速。新增的全时四驱开关放在车机里，遇到雨雪天或者周末去郊外非铺装路面撒个野，点一下屏幕就能切换，不用低头去找实体按键。不过要提醒一句，官方表示受各年款配置差异影响，升级是分批次的。2025款猛士M817的华为乾崑智驾ADS 5预计于10月下旬推送，本次OTA会先为2025款带来座舱功能优化。具体推送时间和新增功能，大家还是得以车机OTA版本说明为准。
横向对比一下同价位的对手。在这个百万级硬派越野区间，路虎卫士110的底盘质感确实是标杆，过减速带那种厚重感很难被超越，但它的车机流畅度和智驾能力，跟这次升级后的猛士M817相比就完全不在一个时代了。卫士的自适应巡航在城里走走停停时，刹车动作偏硬，坐久了容易点头。
再看坦克700 Hi4-T，价格门槛更低一些，性价比确实高，后排翘二郎腿没问题，空间表现也很能打。但在高阶智驾这块，它目前还没接入像华为乾崑智驾ADS 5这样成熟的系统。比如猛士M817这次更新的“领航辅助NCA支持添加园区内部途经点”，你开车进大型创意园或者物流园区，能提前设定好路线让它自己顺着走，这种场景化功能在同级别竞品里目前还真找不到第二个。另外，“花瓣地图组队出行”对喜欢结伴自驾游的圈子来说太方便了，车队里谁在哪、离多远一目了然，比用对讲机喊话靠谱得多。
至于自动防追尾辅助，这在高速上就是个保命配置。同价位的奔驰G级虽然气场无敌，但原厂智驾辅助的细腻程度，我觉得不如这套ADS 5来得让人安心。
配置和价格方面，猛士M817本身定位就不低，属于高端硬派越野。就我个人而言，如果你已经订了全新猛士M817，那这波OTA绝对是白赚的福利，尤其是华为乾崑智驾ADS 5的加入，让它的日常代步属性大幅增强。如果你是2025款的车主，虽然智驾要等到10月下旬，但这次先上的座舱优化、新增智慧场景和主驾解锁保护也挺实用。主驾解锁保护这个功能，就是你一个人靠近车的时候只解主驾车门，晚上停在暗处安全感会强很多。和那些买完车智驾系统就停滞不前的品牌比，猛士这种持续OTA的做法，我觉得值回票价了。
当然，不吹不黑，槽点也得提。第一，分批次推送这事儿挺搞心态的。2025款车主看着全新猛士M817先用上ADS 5，自己还得等一个月，心里肯定不是滋味。第二，全时四驱开关集成到屏幕里，虽然看着科技感足，但对于真正去玩重度越野的老炮儿来说，盲操还是不如实体按键踏实，万一车机卡了一下，切四驱的时机可能就错过了。第三，这么大体量的OTA更新，初期难免有小bug，建议大家推送后别急着跑长途，先在熟悉路段摸摸底。
总结一下，猛士M817这次获推OTA升级并搭载华为乾崑智驾ADS 5，算是把“硬汉”拉回了“文明社会”。如果你既想要硬派越野的通过性和气场，又受不了传统越野车在城市里的笨重感，那升级后的猛士M817值得考虑。适合那些预算充足、既要周末去野外撒欢，又要周一到周五舒舒服服通勤的朋友。