9月21日至22日，据IT之家及网易等媒体报道，特斯拉FSD（监督版）正式获捷克共和国批准，可在公共道路上使用，成为欧盟第七个允许普通用户使用该系统的国家。
外观设计
此次获批的核心在于软件系统落地，而非车辆外观更新。捷克交通部给出的为临时批准，意味着监管方保留了后续调整空间，但已足以启动软件推送。据网易报道，捷克交通部门最初对FSD（监督版）存在具体担忧，包括系统如何响应交通信号灯和限速标志，以及如何确保驾驶员保持注意力并随时准备接管控制权。经过数月评估，并参考其他已允许该系统上路国家的实际使用经验后，捷克最终做出决定。
捷克的审批路径并非孤立事件。据IT之家9月22日消息，各成员国目前依靠本国豁免审批机制快速放行这套系统，并未等待欧盟委员会出台统一法规，而是采纳了2026年春季早些时候由荷兰车辆监管机构RDW确立的审批框架。各国交通主管部门在本土认可荷兰出具的车型认证，即可允许本国用户开启试用。网易报道同样指出，捷克明确表示其决定是基于荷兰汽车监管机构RDW在4月发出的临时批准。
随着捷克加入，欧洲许可阵营持续扩容。此前获批的国家依次为荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时以及斯洛文尼亚。其中斯洛文尼亚于两周前刚打破欧洲FSD审批长达两个月的停滞状态。放眼全球，据IT之家统计，FSD目前已登陆15个国家与地区；而网易则表述为，截至目前全球已获批市场共14个，包括美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、澳大利亚、新西兰、韩国以及上述7个欧盟国家。
内饰与科技
科技配置层面，捷克正式开放用户下载之后，车辆将会收到适配欧洲本地化版本的FSD v14。据IT之家了解，这一地区专属版本针对欧洲道路习惯重新调校，重点适配本地限速规则、变道逻辑以及环岛通行策略。
在硬件兼容性方面，不同来源给出了具体指向。IT之家称，初期推送优先面向搭载第四代硬件的车辆，第三代硬件车主需等待特斯拉在欧洲推出FSD v14 Lite。网易则表述为，兼容车型主要为2023年起的HW4车型。
尽管名为全自动驾驶，FSD在分级上仍属于SAE二级高级驾驶辅助功能。系统可转向、加速和刹车，但驾驶员视线必须保持观察路面，双手随时准备接管车辆，并始终承担行驶的全部责任。车内摄像头会严格监控驾驶员注意力，一旦分心，系统将依次弹出视觉提示并响起提示音提醒。
关于安全表现，据金融界9月20日报道，特斯拉公布了FSD（监督版）在澳新地区上线一周年数据（统计周期为2025年9月17日至9月16日）。开启该软件行驶里程为1.6亿公里，对比人工驾驶24亿公里，FSD模式平均每178万公里发生一次碰撞，人工驾驶每107万公里一次，整体事故发生率降低40%。此外，自动紧急制动触发次数下降66%，急刹事件降幅达90%，猛烈加速频次下降86%。
动力与续航
本次事件聚焦于驾驶辅助软件的系统级升级，不涉及车辆动力总成或电池续航参数的物理变更。FSD（监督版）的运行依赖于车辆的纯视觉方案与车载计算平台算力，通过软件迭代优化车辆在公共道路上的动态控制表现。
从全球部署节奏来看，FSD正持续拓展落地版图。IT之家列出了各地区上线时间及支持硬件：美国于2020年10月上线，支持第三代硬件（HW3）；加拿大于2022年3月上线，支持第三代硬件；墨西哥、波多黎各与中国于2025年2月上线，支持第四代硬件/AI4；澳大利亚与新西兰于2025年9月上线，支持第四代硬件；韩国于2025年11月上线，支持第四代硬件。欧洲方面，荷兰于4月率先上线，立陶宛与爱沙尼亚于5月跟进，丹麦与比利时于6月获批，斯洛文尼亚与捷克均于9月获批，欧洲市场目前均要求第四代硬件/AI4支持。
在软件版本迭代规划上，凤凰网汽车9月20日报道提及，特斯拉于2026年夏季早些时候向澳大利亚、新西兰推送了FSD v14版本，下一次升级版本FSD v15预计将于2026年晚些时候或2027年年初推出。针对HW3硬件处理器，采用模型蒸馏技术的FSD v14 Lite正在研发中。
价格与配置
FSD（监督版）作为软件服务，其开通成本依各地区既有定价策略执行，本次捷克获批新闻中未披露新增订阅费用或买断价格变动。
在欧盟层面的全面推广进度上，据网易报道，按现有规则覆盖全联盟需至少15个成员国且人口占比达到65%投赞成票。加上捷克后获批仍为7/27，德、法、意、西等大国尚未放行。IT之家也指出，法国、瑞典等部分成员国明确反对在整个欧盟范围铺开FSD，症结在于速度偏移（Speed Offset）功能在部分场景下会使车辆无视道路公示限速值。网易补充称，法国目前正在对FSD（监督版）进行测试，尚未给出批准结论，相关欧盟机动车技术委员会讨论最早可能在10月进行。
交付时间
据特斯拉欧洲分部在X平台确认及IT之家报道，FSD很快就会在捷克开始推送上线，预计未来几周之内，当地特斯拉车主将陆续收到FSD v14版本推送。