据IT之家11月12日报道，根据得克萨斯州机动车辆管理局（TxDMV）的公开登记数据，截至11月10日，特斯拉旗下Tesla Robotaxi, LLC名下共有1302辆登记车辆，略高于Waymo的1297辆。这是特斯拉Robotaxi在得州的注册车辆数量首次超过Waymo，成为该州自动驾驶车辆登记名单中规模最大的车队。
回顾此次反超的时间线，特斯拉车队的扩张速度尤为显著。5月下旬，得州相关登记名单首次公开时，特斯拉登记的车辆仅有42辆，而Waymo当时已经拥有数百辆登记车辆。此后数月间，特斯拉在得州获准运营的车队规模扩大了30多倍，增长主要来自持续增加的Model Y以及逐步投入的Cybercab。据老虎国际平台用户11月11日发布的信息显示，特斯拉Robotaxi向车队新增了20辆Model Y后，得州车队规模达到1302辆。经过11月10日的一轮扩充，特斯拉在得州的Robotaxi车队目前包括729辆Model Y和573辆专为自动驾驶出租车服务打造的Cybercab。相比之下，Waymo同样在扩大车队规模，其车队主要由捷豹I-PACE组成，同时正在增加基于极氪车型打造的Ojai小型厢式车，但整体增速不及特斯拉。
针对这一官方登记数据的变化，各方保持了不同的关注视角。独立追踪机构自德州法律要求披露车队规模以来，一直在持续监测这份名单，将此次反超视为行业格局变化的重要信号。特斯拉方面正利用不断扩大的获批车队推进业务，该公司在X平台发文宣布于当地时间周一凌晨5点起在圣安东尼奥提供Robotaxi服务，并强调未来计划进一步扩大Cybercab的部署范围，逐步进入美国更多州和地区。不过，据至顶网、网易新闻等媒体报道，特斯拉并未提供有关新城市服务的更多细节，如具体运营时间或是否配备人类安全监督员。值得注意的是，尽管特斯拉积极推进扩张，但据TechCrunch2026年7月报道，该公司2026年夏天公布的数据显示，其Robotaxi网络在第二季度搭载付费乘客行驶的里程数低于第一季度。
就已确认的事实而言，此次排名变化具有明确的指标意义，但也存在客观局限。TxDMV公布的数据反映的是各家公司获准运营的车辆数量，并不等同于实际投入运营的车队规模。官方名单未披露其中有多少车辆正在实际接送乘客，也没有提供具体服务城市和订单量等信息。两家公司都会在不同地点部署车辆，其车队中也可能包含仍处于测试阶段或暂时停运的车辆。因此，登记数量领先更多体现的是车队扩张能力和监管层面的运营资质。从实际落地来看，据IT时代网11月9日报道，特斯拉目前在奥斯汀登记的自驾车辆超过400辆，其他城市的车队规模从数辆到数十辆不等；而Waymo已经在得州多个市场以及美国其他地区开展运营，服务范围涵盖奥斯汀、达拉斯、休斯顿和圣安东尼奥。
截至发稿时的最新进展显示，特斯拉正将无需安全监督员的Robotaxi服务从最初的奥斯汀限定运营区域向外扩展，目前服务范围已开始延伸至圣安东尼奥和达拉斯等城市。此前在1月，特斯拉撤下了奥斯汀Robotaxi车辆上的安全监督员，正式开启真正的无人驾驶服务。Waymo方面则在经历短暂停滞后恢复了部分城市的运营。目前，特斯拉仅以5辆车的优势暂时领先，双方的排名随时可能因为任何一方新增一批车辆登记而发生变化。不过，就目前公开的得州官方记录而言，特斯拉已经在该州拥有规模更大的获准运营Robotaxi车队。
以上信息汇总截至11月12日各方公开报道及TxDMV登记数据。